2023-10-08 新聞眼／撒錢未考慮實益 恐債留子孫

為了鼓勵民眾多搭公共運輸，從中央到地方，十年來，又是蓋捷運、輕軌，又是票價補貼等，
不過公共運輸市占率始終無法突破兩成，上兆元的納稅錢仿佛就像被丟進水裡，僅激起一絲漣漪，
卻未足以有效改變現況，尤其當仔細檢視各項交通經費時，有多少是選票考量，又有多少是地方實質需要，
當公共運輸政策只有拉力，缺乏推力時，即便投入再多預算，恐只是債留子孫，難救低迷的公共運輸市占率。

在這些數不清的「惠民政策」中，更出現了不少矛盾政策，像是交通部雖然鼓勵公共運輸使用率，
但環保署（現環境部）卻推出機車汰換補助，導致該年新車領牌數創新高，
凸顯各部會對於大方向政策明顯毫無共識，宛如多頭馬車，難怪無法有效達成一致目標。

政府一味給補助、燒錢興建公共運輸，未以各地民眾使用習慣、特性分析，或是增加私人運具成本，給再多錢恐都是徒勞。
若未反省人民納稅錢是否用對地方，蔡政府八年四二四一點三三億元的前瞻特別預算興建完畢，
恐也難以預見成效，移轉私人運具、淨零轉型的目標也只是淪為空談。