台灣六都這種都市型態，Gogoro這種距離不遠、小車好鑽好停的交通，只要政府相挺一下，換電站充足就可以生存。就我知道，台灣這類偏輕型摩托車外銷，好像也只有義大利有風行過一陣子。
Gogoro距離短，換電站受限，適合車輛擁擠的都市。那個前提是還要市長相挺，政府鼓勵發展這個產業，世界各地都市似乎電動滑板車又更輕更不佔空間更受歡迎。至少這是我上次跟團在德奧捷看到的情況。
Gogoro在台灣有中央政府挺電動車這個產業，有地方政府配合設立換電站與停車費率核准。到了國際競爭，就沒有這些好康。摩托車本身就比汽車劣勢。綁換電站的電動摩托車，又比其他家用電就可以充的電動摩托車電動滑板車電輔車......甚至於加油的摩托車更弱勢。
外面的市場無法爭取，要用什麼提高利潤？只好偷雞摸狗換標籤降低成本。
倒是苦了這一陣子因為四行程被拼命漲價，貴到不行的新購摩托車使用者。