俄羅斯翻臉出招！對中國進口車徵高額費用逼設廠
2025/01/05 17:55

陳麗珠／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕俄羅斯入侵烏克蘭遭西方國家抵制後，中國趁勢躍為俄羅斯第一大汽車進口國，2024年賣出逾百萬輛。然而，未來俄羅斯恐怕不再是中國汽車的淘金熱土，根據中媒報導，俄羅斯出招反制，藉由補稅與增加回收費，大幅提高中國進口汽車價格，藉此逼迫中國車企到俄羅斯設廠。

綜合中國媒體報導，自2023年以來，俄羅斯已成為中國汽車出口第一大市場。根據中國乘聯會最新數據顯示，2024年1到11月中國出口到俄羅斯的汽車為106萬輛，較前一年同期成長26%。

截至2024年底，中國品牌在俄羅斯新車的市占率已穩定在68%。據俄羅斯車市分析機構統計，俄羅斯新車銷量前10名當中，有7個品牌來自中國，其中包括哈弗（12.08%）、奇瑞（10.07%）、吉利（9.8%）。

然而，這些中國車同樣面臨銷量下滑的處境，根據數據顯示，2024年11月，中國汽車品牌都出現銷量下滑，奇瑞旗下的歐萌達（-30.7%）、長安汽車（-5.3%）、吉利汽車（-3.8%）和奇瑞汽車（-2.2%）都出現了銷量下滑。這並非俄羅斯消費者不買單了，而是俄羅斯官方推出2項限制政策。

第一項政策限制中國汽車平行輸入。由於吉爾吉斯等歐亞經濟聯盟（EAEU）成員國對俄羅斯出口享有較低關稅，許多汽車商傾向先將車輛運至這些中亞國家，再轉至俄羅斯販售。在俄羅斯2022年實施的平行進口模式中，進口商從事汽車進口無需獲得廠商授權。

但自2023年10月1日起，俄羅斯修改平行進口車規定，中國汽車品牌不再適用，進口流程更加繁瑣。2024年4月1日起，俄羅斯聯邦政府第152號法令開始實施新法令，原本從中國經由中亞國家中轉，再運往俄羅斯的車輛需要補齊各類稅費，包括關稅、增值稅和消費稅等。據俄媒報導，新法令實施後，來自吉爾吉斯的汽車進口市占率，立即從3月的28.1%下降至4月份的1.7%。

俄羅斯第二項政策則是直接提高進口汽車的回收費。回收費是在車輛報廢時進行環保處置的費用，是一項強制性稅款。它與增值稅和關稅一樣，是影響進口汽車成本的重要因素。
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