都是拜登的錯，大罷免大成功
https://edition.cnn.com/2025/04/15/...hina-deliveries

波音（Boeing）公司股價週二下跌，此前有報導稱中國已暫停向國內航空公司交付所有波音飛機，這是世界兩大經濟體之間日益升級的貿易戰的一部分。

波音（BA）是道瓊工業平均指數的成分股，在彭博社報導中國當局已命令其航空公司不再接受任何波音飛機交付後，該股在早盤交易中下跌，截至中午已下跌1%。

對於該報導，中國當局、波音公司以及白宮均未立即回覆CNN的置評請求。不過，美國總統川普週二在社交媒體上表示，中國「剛剛背棄了那筆重大波音交易，稱他們將『不接收』原本完全承諾的飛機。」

這一舉措不僅對美國最大出口商波音是一大打擊，也對世界最大經濟體美國經濟構成威脅。隨著川普對包括中國在內的貿易夥伴加徵關稅——其中部分中國商品的關稅高達145%——其他國家也進行了報復，形成你來我往的局面，如今這場貿易戰正威脅到企業、製造業以及全球的就業機會。

川普對中國的敵意尤其強烈，與中國的貿易戰愈演愈烈，威脅到從美國農民到iPhone出貨等方方面面——即便豁免與延遲政策屢屢出現混亂。

波音在當前美中貿易衝突中特別脆弱。與許多跨國公司不同，波音的所有飛機都在美國工廠製造，再將近三分之二的商用飛機出口至美國以外的客戶。而波音在美國經濟中扮演重要角色，對美國經濟的貢獻估計達790億美元，直接或間接支持著160萬個工作崗位，其自身在美國的員工數量接近15萬人。

波音自2018年以來已經連續六年面臨困境，累計營運虧損達510億美元，而2018年是其最後一次報告年度獲利的一年。中國是全球最大的飛機市場，根據波音最近的分析，中國航空公司在未來20年預計將購買8,830架新飛機。

早在加徵關稅之前，波音在中國的銷售就已下滑多年。中國對來自美國的所有進口商品徵收了125%的關稅。波音的飛機每架造價數千萬美元，如此高額的關稅將使這些飛機對中國客戶而言難以承受，即便沒有新的交付限制。

自2019年以來，波音幾乎被排除在中國市場之外。部分原因是由於始於川普第一任期的美中貿易緊張局勢。波音在2017年和2018年從中國客戶那裡接獲了122架飛機的訂單，但在隨後的六年中，只收到28架訂單，而且大多是貨機或來自中國租賃公司，這些公司可能是代表海外航空公司購買的。波音已經六年未收到任何來自中國航空公司的客機訂單。

然而，訂單下滑並不完全是因為貿易緊張。波音自身的問題也導致情況惡化，包括其最暢銷的737 Max在2018年底和2019年初發生兩起致命空難後被全球停飛。第二次空難後，對中國的交付幾乎完全停止。當全球航空監管機構在2020年底陸續批准該機型復飛時，中國仍未立即允許其載客。直到去年，交付才開始回升。

對波音而言，飛機交付至關重要，因為那是公司收到大部分款項的時機。波音先製造飛機，然後在交付完成後收取大部分費用。切斷交付對波音尤其嚴重的打擊，根據公司資料，截至2024年底，波音尚有55架飛機尚未交付給客戶，主要是來自中國和印度的訂單。