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印度空難調查人員從黑盒子中獲得的數據中，除了49小時的飛航數據外，
還有包括墜機在內的兩小時駕駛艙談話紀錄。報告指出，班機在達到180節的空速時，
兩個引擎的燃油切斷開關在相隔1秒內，從「運作」狀態切換到「切斷」狀態。
印度飛機事故調查局（Aircraft Accident Investigation Bureau，AAIB）
公布了一份關於印度航空（Air India）班機6月失事的初步報告顯示，
飛機引擎的燃料供應被切斷。
這架原定飛往倫敦的班機從阿默達巴德（Ahmedabad）起飛，剛離開跑道不久便墜毀，
機上共242人，除了1名乘客生還外，全數罹難。
由於客機墜毀時，撞擊地面上的拜拉姆吉·吉吉博伊醫學院（BJ Medical College）
和醫院宿舍，導致地面多人死亡。報告顯示，事故共造成260人罹難。
這架波音787夢幻客機（Dreamliner）的駕駛艙內燃料控制開關被切換，
導致引擎燃料供應中斷。調查人員從黑盒子中獲得的數據中，
除了49小時的飛航數據外，還有包括墜機在內的兩小時駕駛艙談話紀錄。
報告指出，班機在達到180節的空速時，兩個引擎的燃油切斷開關在相隔1秒內，
從「運作」狀態切換到「切斷」狀態。
而駕駛艙語音紀錄顯示，一名飛行員詢問另一名飛行員，為何要切斷燃料，
而另一名飛行員回答，他並未這麼做。不久燃油開關被重新切回正確位置，
引擎開始重新啟動，但班機隨即墜毀。
而在波音787上，燃油切斷開關位於兩名飛行員座位之間，緊鄰油門操縱桿後方，
開關兩側有金屬棒保護，並設有防止意外切斷的鎖定裝置。報告提到，
機場監控錄影顯示，飛機在起飛後的初始爬升階段，緊急發電裝置「衝壓空氣渦輪機」
（Ram Air Turbine，簡稱RAT）已啟動，而客機在飛越機場圍牆前就開始下降。
報告進一步說明，當燃油切斷開關從「切斷」改回「運作」時，
引擎的全權數位電子控制（FADEC）系統會自動管理點火和燃料引入等重新啟動程序。
就在引擎嘗試重新起動幾秒後，一名飛行員便發出「求救 求救 求救」的呼叫，
但飛航管制員呼叫客機的呼號時，並未獲得回應，同時目睹飛機在遠處墜毀。
飛航分析家蘇西（David Soucie）說，燃料開關需刻意操作，
意外同時關閉所有開關的情況「極罕見」。他並強調，多年來，
這些開關的設計已不斷改進，以確保不會被意外觸動或自動移動。中時