事故當下機長一定非常無助，1號引擎噴掉連帶切掉機上電力系統，
儀表全部失效加上2號引擎也發生故障沒有推力，憑3號引擎根本飛不起來，
因為是飛過第一飛行決斷點才噴引擎，只要飛過這個決斷點，
不管任何狀況飛機一定要加足馬力起飛，絕對不能關引擎、踩煞車，
不然會像去年底的濟州航空2216號班機空難，高速往地面建物衝最後也是機毀人亡，
所以當下機長只能在明知道飛不起來的情況下硬拉機頭，然後....

這型飛機在維修保養拆引擎時，只能單拆引擎不能直接拆吊架，
但拆裝引擎工序繁雜，所以維修工便宜行事都是直接拆吊架，
卸久了吊架阿收比越來越大，加上飛行時風阻所造成的金屬疲勞，
久而久之就發生引擎自己噴掉的事故。

美國航空191號班機空難是除了911事件，為美國史上最嚴重的空難事件，
DC-10也是在起飛時引擎噴掉，最後造成271位乘客及機組人員喪命。

美國航空191號班機空難
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%...%A9%BA%E9%9B%A3