引用:
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作者Hermit Crab
要不然可以只漲商務車廂?
前幾天在一本網路小説裏看到一句話覺得挺有道理：
有錢人想要的就是盡可能遠離喧囂人群的感覺，
貴賓室，頭等艙，私人飛機，游艇本質上賣的是一樣的底層邏輯。
應景新聞：30位自由座旅客闖商務車廂遭驅趕 高鐵致歉
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你搞錯重點了~ 那位仁兄也沒想清楚, 你先想想什麼是高鐵?
高鐵: 快速通過長距離的一個設計觀點的產物. (且不提這種機動機械結構短距離強加速/強減速有多傷)
就像一棵樹, 高鐵就是大樹幹, 快速把水分運輸到幾個大的中繼站.
然後中繼站把水分經由當地比較密集但不用太高速, 以維持穩定持續運送為主.
不是什麼有錢沒錢把人區隔開來, 這是有多麼自卑才會整天想這個.
所以怎麼排除高鐵讓短距離通勤的人去搭?
1. 站點大幅度減少.
2. 起步票價高, 距離價格增加逐步平緩, 隨便舉例: (譬如高鐵總共6站)
北站到1站2000, 北站到2站2700, 北站到3站3100, 北站到4站3400, 北站到5站3500.
3. 不能跟任何月票年票那種類型的混和!!! 每次都是獨立採購!!! 獨立採購是重點!
A1. 讓搭高鐵有真的速度效益(你想想看停多站VS停少站, 零物料消耗, 能源時間消耗).
A2. 越是要跑遠距離的人才會越有效益, 距離不夠就太貴了, 會另外想辦法折衷.
A3. 杜絕通勤類型的人濫用!!!
我買年票, 即使每次session是1小時, 我有時候30~40分鐘就起來, 浪費也沒關係.
這就是月票/年票的破壞力, 如果是有特殊用途的大眾機構, 不能如此被消耗.
說多了~ 本來是很懶得解釋, 畢竟很多人稍微想一下就知道了, 如果沒有先入為主.
畢竟這都是很簡單的道理.