引用:
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作者EAC212
我是不支持高鐵漲價的一方，
高鐵建設是為了分攤運量，當初就有爭議會衝擊國內航空，
結果現在國內航空被幹掉了，就討論高鐵漲價我覺得不對。
如果高鐵真的要漲價，那先取消自由座，
證明負擔的起高鐵票價的人「坐」的起高鐵。
現在明明就一大堆人只能站高鐵。
另外，
高鐵、台鐵的虧損，只是票價問題嗎？
明明搭車的人都非常多，又不是空有建設沒人搭乘，
最初票價的設計沒有計算到嗎？
有沒有可能賠錢的原因是管理、酬庸或其它原因
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哥哥你太小看台灣人消費能力
現在學生餐餐叫外送，每天喝2~3杯80元手搖飲都不痛不癢，
高鐵台北到高雄的對號座與自由座價差才『45元』，
取消不僅不會有抑制效果，反而讓供不應求情況更嚴重，
引起民眾嚴重反彈，搞不好鬧到高鐵董事長要下台負責。
台鐵虧損是不是票價問題？
要知道台鐵已經30年沒有漲票價(去年才開始漲)，
但基本工資從1995年的14,880漲到2025年的29,500，
你總不能要求台鐵員工做功德只能領30年前的薪資水準吧，
當台鐵員工薪資水準隨著基本工資調漲，沒有跟隨調整的票價，
只會讓台鐵資金缺口越來越大。
這也間接解釋為什麼大家都嫌台鐵爛而都跑去坐高鐵，
因為台鐵不能大幅漲票價的前提下，就只能壓縮員工薪水來因應，
現在台鐵考進去的薪水大概月薪3~4萬，不知道誰有興趣去做功德
