引用:
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作者dragoncat
只要漲台北到台中這一段票就夠了
比照飯店模式，假日都比較貴
台中以南沒有擠不上去問題，台鐵班次也沒北部多
賺錢又漲價是與民爭利   |
針對性岐視性太強重北輕南製造對立
然後把某些人移到台鐵和原有客層作伙擠在汗臭味香水味的區間車客運上
高速公路又更塞客運也發大財但到達目的地的時間拉長怎麼創造AI紅利讓台灣成為經濟最好的年代？
還可能害我往後每年少領至少ㄧ萬塊
被迫移往其他交通工具那些人不一定是嫌貴坐不起也有老娘不爽坐
原有區間車高速公路用路人可能也火冒三丈上街抗議種種因素漲價都是吃力不討好
要在尖峰時段多疏運高鐵人潮只要視售票狀況滾動調整加開班次密集區間車
加我前面提到在那些時段每個班次限售自由座，坐位維持以前後三節車廂
要站位在對號車廂也要限制人數。事實上限售還能管控站位數多寡，即早在月台排隊要搶位的人也不會多到一座山
引用:
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作者allNewSwift
政府從來都是把交通問題看成政治問題，怕沒選票不敢做實事，就永遠解決不了任何問題
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文中說交通部長的舞台是要「有感的以價制量」，那都去買車擠客運讓高速公路更塞吧
要漲就所有公共交通費全有感的漲，變相鼓勵出國觀光宅在家開車逛大街？
沒錢沒要出國只是返鄉探個親要花更高價交通費民怨四起累積能量上街頭？
勞工永遠是最軟的那一塊還是最肥的一塊？
漲個水電費就哇哇叫，以價制量解決交通是最沒路用的一招
不然長期討論內科過路費能解決塞車問題早就做
這是民生問題經濟問題，只有這個政府會當政治問題，其實要票也正常
但不是表決多數贏就可以，不是哦，不是這樣的！