高鐵三元悖論，只要任選兩樣必定要放棄第三樣

1.票價不漲
2.人人買得到車票
3.提升乘車品質

我前面提的的方案一就是選2、3放棄1，而台灣高鐵最終選擇方案二，
就是選1、2放棄3，這個結果也不用太意外，因為迫於政治壓力不能漲價，
還要保證可以正常疏運，那就是狂開自由座才能達到政治目標。

至於選1、3放棄2的選項就不用想了，這絕對是會被民眾譙到爆的選擇，
要知道以基本工資來衡量高鐵票價，這20年來高鐵票價不僅沒有漲價，
反而還打6折(17,280→29,500)，對於民眾來說高鐵從過去偶而為之的奢侈品，
已經變成口罩、衛生紙的『生活必需品』。

為什麼我極力主張漲價，就是漲價可以改變消費者對一件商品(服務)的消費態度，
你今天不漲價，導致高鐵在民眾心理變成生活必需品時，
那政府就要保證『人人有高鐵搭』，當經濟問題變成政治問題時，
你反過頭去限制自由座的數量，這樣的行為叫做政治自殺。

再者台灣高鐵是自負盈虧的民營公司，漲價才能提升盈餘，
有盈餘才能規畫預算擴充設備及購買車廂，
你今天一昧不准高鐵漲價，又要高鐵硬體設備一次到位因應民眾需求，
我就問，錢從哪裡來？
就算這串某些人不斷幻想台灣高鐵是公家機關，
但就是不可能從政府手中拿到預算來擴充設備及購買車廂