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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,328
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電動車真得等電池技術在進化。不然就是很大缺點。
跑不遠，還可能換到有問題電池直接顧路 加上叫修車也麻煩，可能還不是當天就能把車牽回來。 後勤維修跟不上問題也常被詬病。狗肉機車雖然模組化，不過還比那些爛電動車構造麻煩。 又都綁死，自己找外面店家修可能就失去保固。 此文章於 2024-09-25 12:12 PM 被 cys070 編輯. |
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2024-09-25, 12:00 PM
#41
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Master Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 飛機跟捷運在窗外跑來跑去...
文章: 2,446
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引用:
這就是莫名奇妙的地方 明明說自己只想搞換電系統 結果維修保養不外放 合作廠也只准他們換換殼 機電那些還是自己一把抓 搞到那個晚N年起步的X羊的極速續航都能超車了 這也厲害的地方 |
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2024-09-25, 12:22 PM
#42
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Advance Member
加入日期: Oct 2017
文章: 444
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引用:
電池損耗就是從月租回收， 至於要灌多少？最低租期多少年？ 各行各業都有精算師， 我就不好再說了， 反正推出的方案只要能讓消費者買單， 讓收支平衡甚至有利潤，就算成功了。 說白了， 現階段gogoro推出的高車價+不低的電池月租方案+超爛的維修體驗、後勤服務， 消費者就是不買單， 一個不被消費者接受的方案，自然而然就虧損連連... 老實說啦，一間公司搞到把消費者當盤子耍， 就別怪消費者會抵制了。 此文章於 2024-09-25 04:16 PM 被 HHeLiBeBCNOFNe 編輯. |
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2024-09-25, 01:26 PM
#43
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Power Member
 加入日期: Mar 2006
文章: 620
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引用:
溜長途與人力密集場合的話 . 這世界有油車遍地走 . 不用糾結電車是充電還是換電 ..... 我以S妹自新竹進北橫到東北角海岸 . 沿海環北台灣一日一圈約400公里 . 約吃一桶半的油 也就是滿油出發一日旅途只需加一次油 慢速環島一日約跑250~300公里 . 也是一天進一次加油站 加油站這麼多 . 廣吿站這麼高這麼明顯 . 免找 . 見差不多沒油隨興進就可以了 油車的設計與發展成熟的環境 . 其泛用性機能擴展度很高 . 150的NMAX環歐亞大陸都可以 而騎狗肉呢 ?? 要換電8次哩 !! 是旅行參觀換電站嘛 ?? 成天旅程焦慮 . 旅程計劃受換電站地點限制 . 車壞了隨處可見的機車行與我無關 . 電池又GGYY . 爆當月月租費 ..... 那不就找罪受 丟去20公里以內買菜上下班通勤吧 . 這才是狗肉與諸電動速可達的應該的應用市場 超過應用範圍 . 超過市場沒給的 . 那當然是釀災 引用:
那叫逼車 ...... 閃開 . 讓專業的來 狗肉被美稱獨角獸是好聽 . 言外之意恐怕意涉龍頭壟斷 . 擋著台灣電車市場健全發展
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1200塊的操級粗工 此文章於 2024-09-25 07:34 PM 被 xx123 編輯. |
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2024-09-25, 06:48 PM
#44
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,148
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引用:
馬達也能進化 對岸市場 人民幣30萬的汽車 以前TESLA model 3是250~450匹馬力 現在同樣對岸人民幣30萬 小米 SU7 MAX能做到680匹馬力了 gogoro這邊 有啥進步? 不做更強 也研究看看能耗更低的馬達吧 但好像8年過去都差不多 引用:
https://www.pcdvd.com.tw/showpost.php?p=1087425078 之前粗略算了一下 電池回本週期要34~101個月 其實蠻久的 我也知道電池成本都算在使用者頭上 而且一顆電池能用101個月嗎？ gogoro 2015年的電池能用到今天嗎? 但想快速回本 月租費更高 用戶就更少 精算是精算 也要考量消費者能負擔的程度 使用gogoro network的車主 台灣至少有超過60萬人 不能說都沒人買單 費用高是高 但不高無法讓公司生存 沒有降價、打價格戰的本錢
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此文章於 2024-09-25 08:00 PM 被 healthfirst. 編輯. |
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2024-09-25, 07:00 PM
#45
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Regular Member
 
加入日期: Feb 2018 您的住址: 台中市
文章: 80
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2024-09-25, 08:45 PM
#46
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