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Silent Member
加入日期: Mar 2017
文章: 0
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PGO全台第一台油電車
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2025-07-02, 12:55 PM
#1
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Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 2
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汽車界這已經是很老的概念了
為啥機車到現在才做出來呢 其實我機車當通勤車油耗3X KM/L已經對油錢不太有感覺了 加到6X對我意義不大 但是可能對外送員有用吧 建議售價為新台幣88,000元，但原廠同步提供15,000元購車補助，實際入手價可壓低至73,000元 此文章於 2025-07-02 01:26 PM 被 Fly Pig 編輯. |
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2025-07-02, 01:24 PM
#2
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Golden Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,182
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PGO isavR威力125「黑科技」大解密！MIT精品車架怎麼誕生?
2025-07-01 https://youtu.be/TR25FtzR9ok SYM PE3 Hybrid - EICMA 2023 2023-11-08 https://youtu.be/RJvxYaOgt_M PGO的技術不知道是啥 另一家的增程車2023年概念展示 到現在都還沒上市
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此文章於 2025-07-02 03:15 PM 被 healthfirst. 編輯. |
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2025-07-02, 03:10 PM
#3
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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,529
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油電機車是過去做出來成本太高
現在鬼車價就有廠商願意做，這台空車還是不便宜還是靠補助 另外就是妥善率和看有沒有什麼毛病，建議別急著出手，這家維修還是沒三大好。 當初迪爵也是有些車主心得(用料差，曲軸不耐用，漏油) 省油還是有差，從以前30KM/L左右變成40~60KM對於常騎得還是有感 不然那台迪爵也不會賣那樣好 此文章於 2025-07-02 03:22 PM 被 cys070 編輯. |
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2025-07-02, 03:19 PM
#4
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Amateur Member
 
加入日期: Apr 2017
文章: 30
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先不說省不省油，光機車行據點就偏少
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2025-07-02, 04:56 PM
#5
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Advance Member
加入日期: Jan 2004
文章: 442
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白牌機車搞油電叫脫褲子放屁
 某牌純油車市區58.73km/l，定速巡航73.63km/l PGO油電市區59.7km/l，定速巡航77.05km/l 為什麼數字差不多？因為機車沒有太多容載空間， 註定無法像汽車那樣放大電池，自然無法享有源源不絕的電輔功效。 再來機車大多數使用者都是騎短程，加上機車本身馬力不像汽車大， 短距離+低功率輸出夠不夠充飽電？搞不好回家還要自己另外充電？ 最後以機械原理來說，每多一個元件就會增加故障機率， 維修時也一定會較燃油車貴，重點還不是每家車行都會修， 這對通勤取向的白牌機車是硬傷  |
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2025-07-02, 05:55 PM
#6
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Elite Member
加入日期: Mar 2004
文章: 4,207
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引用:
雙火星塞的迪爵嗎? 還是2台迪爵都是? 
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https://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=1087489044&postcount=7 一生卜卦 缺財想錢 
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2025-07-02, 06:10 PM
#7
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Power Member
加入日期: Feb 2004
文章: 617
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除非性能有大級距的差異，否則沒有市場吸引力。
台灣許多機車零件是左岸的好幾倍甚至上百倍。越複雜的零組件日後面臨的就是高昂的維修保養，然後性能也沒有差多少........
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死，再講求口感】。 民主的好處，就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿，就知道民主多好了!! 死人的好處，就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣，而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家，想殺人不用拿刀拿槍，只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 |
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2025-07-02, 07:00 PM
#8
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,529
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引用:
胖瘦迪，活力這些車款都有車主反映 用料之前另一篇講過可能出廠壓售價，啟動馬達還用大陸的，後來有些人買零件發現是換士電的。 至於曲軸這些入門車款是真不怎樣，機油用好點，不要拖太多里程數才換油 這感覺也賭人品，有些人沒碰到，有些人沒幾下就異音出保  |
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2025-07-02, 07:16 PM
#9
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Silent Member
加入日期: Mar 2017
文章: 0
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引用:
白牌設計都大同小異不會修的車店基本上可以關一關了 |
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2025-07-02, 11:02 PM
#10
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