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kp2015
Power Member
 

加入日期: Apr 2015
文章: 514
引用:
作者Earstorm-5
沒錯~ 設定一個很高的起跳價於特殊設施的確是一個方式.

贊成+1

我一點不贊成,只是舉例,

不要別人仔死不了觀念,被那些故意撕裂族群民眾政客賣了,還幫人家屬錢.

一堆都講很好聽,背地裡不就都在幹圖利財團,自己口袋,挖國庫的屁事.
     
      

此文章於 2026-09-26 07:49 PM 被 kp2015 編輯.
舊 2026-09-26, 07:46 PM #101
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kp2015離線中  
dragoncat
Master Member
 
dragoncat的大頭照
 

加入日期: Jan 2013
文章: 1,560
引用:
作者kp2015
看高鐵月台空間長度還蠻大的,看能不能盡量擴長月台了.

台北車站月台太短
 
舊 2026-09-26, 08:09 PM #102
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dragoncat離線中  
Earstorm-5
Senior Member
 

加入日期: Apr 2017
文章: 1,452
引用:
作者kp2015
我一點不贊成,只是舉例,

不要別人仔死不了觀念,被那些故意撕裂族群民眾政客賣了,還幫人家屬錢.

一堆都講很好聽,背地裡不就都在幹圖利財團,自己口袋,挖國庫的屁事.


近距離可用區間,巴士分流。
高鐵適用於長距離高速行駛。

我不但認為要高起跳價格,還要減少站點。
舊 2026-09-26, 10:43 PM #103
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Earstorm-5離線中  
終極密碼
Major Member
 
終極密碼的大頭照
 

加入日期: Jul 2010
您的住址: ?viper in w-0-t
文章: 144
有生之年 可以看到高鐵
從宜蘭開到屏東
舊 2026-09-26, 10:51 PM #104
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終極密碼離線中  
巴豆布妖
New Member
 
巴豆布妖的大頭照
 

加入日期: Apr 2017
文章: 8
引用:
作者人肉插騷包
品質爛 要好手好腳有平衡感 還不能太矮
你就可以知道搭公車有多消耗體力去抵銷那些亂七八糟的加減速與震動

要穩可能就有點緣木求魚了, 公車世界各地都差不多, 以前英國還有這種後面上車的公車時
我就看過不少次乘客, 因加速度摔出車外的, 有些人還會在後面追, 我還沒到站啊~~ 爆好笑的....
這類型的公車還會配 conductor 來售票, 天天搭公車的 conductor 在車箱偶爾也會仆街的....

舊 2026-09-26, 11:01 PM #105
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巴豆布妖離線中  
Crazynut
Master Member
 

加入日期: Apr 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,247
醫院路線的公車,行車品質較好。因為(去看病拿藥)老人家多。

其他地方的公車,恐怕也好不到哪裡去。
香港的巴士也是東扭西扭(有些很奇怪的大枴彎)

不過我真沒想到公車也有被嫌棄的一天
當然有捷摙我會搭捷運,沒捷運我還是搭公車
高雄環狀的輕軌辦的不錯,營運時間延長增班應該有賺頭
__________________
簽名檔真是礙眼…還是讓版面乾淨點吧!
舊 2026-09-26, 11:42 PM #106
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Crazynut離線中  
kp2015
Power Member
 

加入日期: Apr 2015
文章: 514
引用:
作者Earstorm-5
近距離可用區間,巴士分流。
高鐵適用於長距離高速行駛。

我不但認為要高起跳價格,還要減少站點。

我是希望減少短距離停站,增加班次或車廂,但我可沒想過漲價這種反智主意.

台北站到附近地方,短距離明明有軌道系統的區間車,捷運,還有公車巴士可解決,卻偏偏要弄出板橋,南港高鐵站,
這是高速鐵路,不是區間車,捷運,本該規劃成分工合作互補的,結果硬是弄出板橋,南站站把高鐵搞成區間車,捷運,以至於現在高鐵人滿為患,其他運輸系統不堪競爭.

最簡單解決方法,是拉高票價,讓多數乘客放棄搭高鐵,

但這個錯誤政策是政府跟高鐵造成的,結果自己拉的屎,卻要乘客掏錢去幫你擦屁股,這不是本末倒置?
舊 2026-09-27, 12:16 AM #107
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kp2015離線中  
moronNZ
Senior Member
 
moronNZ的大頭照
 

加入日期: Jun 2002
文章: 1,028
引用:
作者kp2015
所以把高鐵當區間車這種短距離票價拉高,長距離不用漲,讓真正需要高鐵運輸的人有位子座,而短程因票價太便宜褥羊毛,將高鐵當區間車捷運用多花點錢,高鐵也樂得傳,所以很好對不對?

只能說別人仔死不完,雙標黨就是這樣在撕裂群眾,讓自己爽爽過日子,一群傻白被賣了,還在幫人家數鈔票.Orz

事實是那樣不叫縟羊毛,只是單純齊頭式平等公平, 一分距離一分錢,但這在多數已開發國家,票價不是這樣算,他是設定一個很高的起跳價,但隨這距離長並沒增加多少價格,甚至同價,認為這才是公平.
水電能源大眾公共運輸系統重來就不是為了賺錢,那叫基礎建設,是為了服務國民為目的,讓這個國家人民能更好發展,創造更高的經濟榮景.就那個雙標黨當年開始胡搞瞎搞,要這些國營事業績效與民爭利.搞成現在一副資本主義社會,然後圖利私人財閥,弄得國債高築.


事實上你在唉就是反映台灣薪資現在的鳥照。。。政府狂拉最低,但一般的沒漲,變的更多人搶資源,就是現在的擠。高鐵通時,還被哭么票價貴呢。 那時產業外移,政府幫你薪資封頂22K 這種有限資源現今社會本來就是用錢分前後,不然就是要叢林法則。。。

台灣問題其實很嚴重。日本早就有短距貴的機制,但日本最低工資到中位數卻只有4-5成。台灣最低工資到中位數卻是快8成,當然就是現在人人搭。。。
__________________
“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul

“Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material

“Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material
舊 2026-09-27, 07:00 AM #108
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moronNZ離線中  
dragoncat
Master Member
 
dragoncat的大頭照
 

加入日期: Jan 2013
文章: 1,560
取消尖峰時段自由座可以解決不少問題
買不到票的會選擇其它時段或選其它運輸工具
舊 2026-09-27, 12:26 PM #109
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dragoncat離線中  
16:9
Elite Member
 

加入日期: Nov 2002
文章: 4,964
明天北上又要自由座大戰
舊 2026-09-27, 12:37 PM #110
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16:9離線中  


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