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Senior Member
 
加入日期: Jun 2002
文章: 1,028
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引用:
你那些以前的確是競價品啊，每個時代都有當代購買力分高下的東西啊。哪天呆灣被對岸封島，這些也是回到競價品，那時可不只比錢了。  戰這是無意義的。明年最低薪是30900，喜迎物價上漲。。。 
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“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul “Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material “Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material |
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2026-09-28, 04:39 PM
#151
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Advance Member
  加入日期: Jan 2004
文章: 470
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貴婦奈奈公公欠稅被發「禁奢令」！不能搭小黃、高鐵 民眾檢舉獎金曝光
https://www.knews.com.tw/news/4E841...A34395DA558DA80 為什麼欠稅的人，會被《行政執行法》第17-1條禁搭高鐵？ 難道高鐵是法律認證奢侈品  |
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2026-09-28, 06:47 PM
#152
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,223
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引用:
我猜是說有選擇就不能買貴的吧 計程車跟公車、客運 公路運輸 計程車貴 只能選公車、客運 台鐵跟高鐵 同樣是鐵路運輸 高鐵貴 只能選台鐵
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2026-09-28, 07:44 PM
#153
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Advance Member
加入日期: Jan 2004
文章: 470
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2026-09-28, 07:55 PM
#154
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Major Member
加入日期: Dec 2010
文章: 269
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引用:
高鐵民營但政府持股超過六成，它就是政府的，民間持股更像是投資，民營則是委外經營罷了。 高鐵就是國內公共建設。 有人說華航，華航是飛國外的，與國內鐵路運輸本質上就不同。 高鐵現在已經在賺了，是要賺多少? 現在獲利六成以上都是政府的，政府現在就在賺錢了，然後呢? 美事在哪裡? |
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2026-09-28, 09:09 PM
#155
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Advance Member
加入日期: Jan 2004
文章: 470
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一、建議先估狗BOT的意思。
二、政府持股連50%都不到。  三、現在還是民營公司就要先被民粹勒索，連訂價的自主權都沒有， 這就好比有人嫌台積電工程師薪水太高，社會觀感不好， 應該比照公務員年終上限2.5個月 |
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2026-09-28, 09:21 PM
#156
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,452
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引用:
你會說出玩過, 就代表你知道那個機制被取消了, 就代表你知道問題在哪裡. 所以, 不要有那個機制的答案是正確的. 至於其餘部分, 我看到很多人還是看到什麼價格, 富人, 我基本上已經哭笑不得. 一堆買機票出國討論哪裡怎麼好玩的人, 說高鐵票漲價是萬惡的窮富機制? 這好比另一串, 你去分辨多少現在計較900~2千球鞋的人, 當初在意買性能車. 那百萬拿來定存都可以一年買幾雙鞋? 所以你會知道這種價格機制是錨定效果. 球鞋買/用過便宜的, 你要把價格上提, 他們難過; 性能車向來高價, 他們接受. 高鐵價格往上提, 他們難受, 機票國外旅遊價格, 他們接受. 都只是錨定曾經有過的價格而已. 高鐵之所以被搞爛, 就是因為偏離了當初設計的初衷. 瘋子網友說的其實很好, 奇數偶數站分班行駛也是一個方法. 但絕對不要停太多站, 價格也不要太便宜. 有沒有人想過為什麼能夠把高鐵當通勤? 這代表站點真的太近了. 這麼簡單的原理沒人想過? 多少人會願意在台灣開車長距離通勤? 如果上班地點以此做為限制. 那能夠搭高鐵通勤, 那代表2個答案. 1. 站點太多太密. 2. 設站有一個特殊用途. 以前南部開發設站在出口工業區的樣子, 這就是因事設置, 但那是台鐵區間. 高鐵這個產物, 並不是用來通勤, 設站必須以長距離必要來思考, 而不是政治考量. 說到這裡我就打住了, 因為接下去是台灣自己的事情. 客觀的設計, 機制, 價格浮動方案, 我都講完了. 但私心, 政治考量, 以及民愿/鄉愿, 這就是不客觀的部分. |
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2026-09-28, 09:31 PM
#157
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Power Member
加入日期: Apr 2015
文章: 514
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引用:
你去看清楚那10大股東,除了中嘉,東元,中環,有多少是政府的,隨便一算也超過5成. |
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2026-09-29, 02:45 AM
#158
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Major Member
加入日期: Dec 2010
文章: 269
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引用:
叫別人google前，自己不先google? https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%...%85%AC%E5%8F%B8 台灣高鐵公司的原始股東均為民營企業，但因台灣高速鐵路通車後的財務狀況負荷太重[6]，官民兩方遂於2015年實施高鐵財務改革談判。由於民間財團與公共利益分配問題，一度傳言台灣高鐵即將破產倒閉[7]，最終妥協為先由原始股東減資6成後，再由公營及泛公營企業[註 1]注資新臺幣300億元，使政府掌控股份達到超過6成[8][9]；此方案實施後，台灣高鐵公司清償結構被調整，由交通部主管財團法人機構之一的航發會法人代表擔任董事長，交通部則直接成為最大股東，使得台灣高鐵公司成為公有民營機構，也實際上提前結束台灣高速鐵路的BOT營運模式。 |
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2026-09-29, 10:46 AM
#159
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Senior Member
加入日期: May 2002 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 1,071
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高鐵漲價？動員返鄉投票，禽何以堪？
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2026-09-29, 12:35 PM
#160
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