原本的標題好像更好...

剎車失靈 電池著火嚇壞外國司機

電動皮卡交車，馬斯克打什麼算盤？（關鍵事件：11月30日特斯拉電動皮卡開始交車）

全球電動車龍頭特斯拉本週四將在美國德州奧斯汀，舉行電動皮卡Cybertruck的首批交車儀式。市場將關注這輛電動皮卡的訂價與未來出貨展望，會成為利潤節節下滑的特斯拉救星，還是拖油瓶。

Cybertruck被外界形容為特斯拉史上最難製造與銷售的車款，馬斯克在2019年首次公布原型車，原本計劃2021年交車，但各種技術問題導致延後了兩年。

最大的困難來自Cybertruck的奇特外型設計，一方面是為了降低風阻，另一方面為了配合特斯拉獨創，可大量減少材料使用、生產步驟與成本的車身一體化壓鑄技術，但卻讓拉高產量變得很困難。

另一個挑戰是過去疫情3年的通膨，導致製造成本大增，加上一次充電續航力沒有特別好，導致性價比和市面上已經有的電動皮卡相較，顯得吸引力不足。

在10月的財報電話會上，馬斯克坦承量產Cybertruck非常困難，特斯拉好像是在自掘墳墓。市場對馬斯克訂下的年產25萬輛的目標，有個非常大的問號。

馬斯克執意打進皮卡市場其實不難理解，因為皮卡是北美汽車市場中最肥的一塊肉，每5輛銷售的汽車中就有1輛是皮卡，利潤遠高於轎車，美國汽車三巨頭的利潤主要就來自皮卡。

目前市場上看衰的人認為，皮卡根本和特斯拉的品牌價值與競爭優勢背道而馳，Cybertruck的條件也不足以吸引傳統皮卡車主

特斯拉應該放棄皮卡市場，否則在利潤下滑、傳統車廠競爭壓力加大的此時，會成為特斯拉獲利和股價的拖油瓶。

但另一派看法認為，特斯拉的創新設計，可以為皮卡市場帶進新客戶，把市場的餅做大。

Cybertrcuk最後會成為真正的大眾多用途車（utility vehicle），拯救特斯拉獲利，還是只限於有錢人的玩具，就看本週交車後，馬斯克如何為Cybertruck訂價，以及未來擴大量產規模是否順利。
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利潤再大都知道自掘墳墓還要做，那墳墓要挖深點才夠埋

千萬別驚訝，中國火燒喪葬電靈車直送歐洲，敢買中國車的就要有血條可以蓄命!

沒辦法，舔共仔它們都買不起，但吹噓喇叭可以收到一點貼文費!

這些舔共唬爛賣人家火燒靈車的，下輩子直送牆內。

上周大家的焦點好像集中在OpenAI董事會内訌，
同期其實還有一個新聞美國自動駕駛企業Cruise也閙創始人、CEO辭職。

【美股焦點】通用自動駕駛子企Cruise CEO辭職　股權激勵計劃「彈出彈入」惹批

Cruise雪崩：CEO辞职后联创也宣布走人！一起致命事故，动摇2000亿估值

又一家2000亿独角兽CEO，被辞了

舊金山女子遭Cruise無人駕駛汽車碾壓，先前被肇事逃逸司機撞倒

https://www.worldjournal.com/wj/story/121472/7562324

中國電車龍頭比亞迪的「黑科技」Part2

噴粉末? 開party嗎?? 笑死我了





開著開著車就冒煙了，還是保命要緊

https://arstechnica.com/tech-policy...evidence-shows/


Google 翻譯

老美的懲罰性賠償可以是很誇張的數字。

這大巴什麼時候上市？