分享今天在微信收到的戰狼小粉紅爽文...(已轉繁體）
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國產大飛機C919完成適航取證，民機市場“A+B”壟斷格局迎來關鍵破局者。
未來民航客機製造業或將進入“ABC”三足鼎立階段。
全球大型民機製造業經歷了多次技術革新和產業整合，
已形成“空客+波音”的“AB”雙寡頭壟斷格局。中國商飛官網披露，
ARJ21支線客機已經步入批產階段，截至2022年7月其安全載客已突破500萬人次；
單通道中短程幹線客機C919已於2022年9月29日取得民用航空適航證，
並將於2022年底交付首架飛機至中國東航；
CR929雙通道中遠端幹線客機處於前期研製規劃階段，其首架機已開工製造。
C919客機單價約為0.99億美元，且已累計獲得訂單約1060架，
累計潛在銷售額約為1049.4億美元。隨著C919幹線客機完成適航取證，
邁入商業使用新階段，中國商飛有望進一步獲得更多來自于國內航司與租賃公司的訂單，
而伴隨著C919客機排產的增加，國產民機製造業有望快速達到經濟規模點，迎來規模效應。
同時，隨著未來ARJ21/C919等國產客機存量的增加，
民用航空後端MRO市場或將迎來快速發展，
對應國產民機配套企業有望獲得新的業務增量。
我們認為，我國商用飛機市場已成為全球主要民航客貨運市場，
當前民航客機市場主要由波音、空客兩家航空巨頭壟斷，
若我國國產民機能切入該市場，產業鏈相關上市公司將充分受益此廣闊市場空間。
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