講的是資源分配與效率
這樣還看不懂

沾錢計畫花錢
也是由地方政府先送審的
後通過中央才會撥款
地方政府後發標

至於合不合審(就看計畫)的投資報酬率
跟地方財政

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例如:
侯很棒.侯會花.花很大
強推案子的
新北永平國小.高級地下停車場
200多個車位.要花15億台幣納稅人的錢
(桃園地下棒球場.約200多個車位.也才3.x億)

就被以投資報酬太低
需經營100年以上才會回本
而被打回票

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各位覺得不應該有(沾錢計畫)
還不去抗議要求
各地方政府把補助退回中央.並且取消計畫案

問題就在中央的審核是否公平，某些縣市送審通過率超過九成，有些則不到一成，你說
各縣市公務員提送報告差異有這麼大嗎? 我是不相信，況且就算文件內容有問題，經過
多次修改也應該通過吧? 怎麼可能通過率差那麼多?

還有財政劃分法是民進黨當初的政見，怎麼上台後掌握分配預算的權力，就不修法了?
講白了就是換了位置換了腦袋，當初沒有權力就說要增訂財劃法，上台後獨攬大權誰跟
你財劃法?

你如果要說各地方政府建設投資報酬率低的話，高雄應該榜上有名。

你可以去查
為何地方政府案件送審後.通過率不到一成

是投資報酬率太低
還是根本不需要這樣貴的建設

例如
新北市永平國小停車位
200多個車位.要花15億元
(正常是3~4億.中央補貼一半)
這種就被中央政府打回票

前鎮漁港投資80億.年賺300億
是不是
比北市果菜市場160億.投資划算多?

台北市有各種市場改建案
都是十數億起跳
甚至有全面讓利業者.這水應該是.很深不可測

中央審核預算
編列.經營.發標.都是地方政府的事
是地方政府擺爛
拿不出可以見人的規劃.還是中央審核太嚴?

例如基隆捷運
自備款只要30一路降到20%還嫌不夠

看看別的縣市
想蓋捷運只有50~60%補助.那還真是慘喔

是不是很可笑
地方政府
用力花.用力蓋.發大財.是王道

笑死，資源分配與效率

怎麼不討論一下

拿了一堆補助還可以負債4500億的高雄？

以下是你說的:

你不覺得
大眾運輸用納稅人稅金錢蓋
總金額可是好幾兆的花

用靠政府常年補助才可以存活
卻是台灣的少數人在使用

一個永遠不會賺錢.而去圖利特定人士
才叫超會撈錢

可是你知道高雄前瞻計畫建設以軌道建設為大宗嗎? 怎麼台中花錢蓋捷運是浪費、撈錢
，換成高雄你就禁聲了? 只敢提前鎮漁港? 如果要比軌道運輸利用率，都比不過雙北。

還有市場改建甚麼時候水很深? 市場改建受惠最多的就是攤販跟市民，以台中建國市場
為例，改建後停車、逛街買東西都舒服多了，對於附近市容及交通也有一定幫助，你如
果認為市場改建水很深，請提出證據來，不要隨口抹黑。

我可沒說過
高雄捷運沒賠錢喔

不過高雄捷運.可沒北捷好命

當年中央前前後後
給好幾千億的預算跟經費去蓋北捷
連利息都不用計算

以北捷這些補助款+算上利息
北捷可是賠到脫褲

想像一下
中央補貼各縣市這個錢坑(兩兆以上)
可以蓋多少社會宅

所以你認為高捷是? 一個永遠不會賺錢.而去圖利特定人士才叫超會撈錢

如果高雄拿那麼多補助跟預算，為何台中不行? 不要雙重標準。
以生活圈來說，中彰投也比高雄加周邊人口多。

北捷帶來的效益非常高，如果沒有北捷雙北交通會是甚麼慘況? 想想就可怕。

台中錢沾拿的不比高雄少喔

畢竟捷運藍線媽媽市長上任後
可以爆增600多億
真是發財啦


藍線從2019年3月提出綜合規畫後
經費982億元

2023年5月交通部審完
請台中市府修正後，竟然爆增到1615億元

國發會審查時
各單位請台中市府要完成計畫修正
25公里、20車站，經費增加將近600多億
真是好棒棒喔

台中前瞻拿得不會比高雄少? 是你數學有問題還是???

台中捷運藍線如果早幾十年，就不需要那麼多錢，光這幾年通膨漲了多少?
高雄捷運黃線預算也高達一千四百多億，很顯然台中捷運藍線2019年的預算已不符合
現在的物價。

台中捷運藍線原本就規劃沿著台灣大道蓋，這應該是絕大多數台中人認可的路線，林
佳龍真的是來亂的，廢掉BRT說要蓋MRT，結果任期內一樣沒通過，如果BRT留到現
在至少也運營十幾年了。

你想像一下，如果台北捷運藍線，不好好沿著忠孝東路蓋，把路線繞到松山火車站，
再穿越出來接回，那是多麼奇怪的設計，林佳龍版的路線就是這樣惡搞。

https://www.chinatimes.com/realtime...68-260407?chdtv