以上原因皆有可能

一般來說,使用到無法與車匹配的汽油,最明顯的症狀就是爆震
爆震之原因：
(1) 汽油辛烷值太低。(2)壓縮比過高。(3)點火時間太早。(4)燃燒室局部過熱。 (5)混合汽溫度或壓力太高。(6)混合汽太稀。(7)預熱。(8)汽缸內部積碳。(9)其他如冷卻系或故障等。
相對的
減少爆震的方法
(1) 提高汽油辛烷值。(2)減低壓縮比。(3)校正點火正時。(4)降低進汽溫度.(5) 減少燃燒室尾部混合汽量。(6)增加進汽渦流。(7)縮短火焰路程。(8)保持冷卻系作用良好。

但壓縮比的設定真需要的配合油的辛烷值嗎?
不全然吧

辛烷值需求因素
1.愈高之壓縮比雖有愈佳的熱效率，但愈可能產生點火爆震，需要高辛烷值燃料。
2.車輛負荷增加使引擎溫度和混合氣壓力增高，因而增加爆震之可能性，致使辛烷值需求增加。
3.進氣溫度亦是影響辛烷值需求重要因素，進氣溫度愈高，愈容易爆震，致使辛烷值需求增加。

以上資料來源
http://www.fpcc.com.tw/knowledge/knowledge_08.asp

http://tea513.myweb.hinet.net/33.htm
我認為來說,不妨由自己車的狀況來決定油的使用類型更為恰當

換黃金燈試試看囉!不過原廠的燈罩真的是.....我改完三相還上了兩顆25w的歐斯朗黃金燈，不過因為燈罩的關係，我的光幾乎都往旁邊散去，現在打算換epic的試試看

嗯，感謝 PK 兄提供的文章連結。

文章有提到高辛烷值是抑制爆震的方法之一，卻不是一個經濟的方法(燒錢)。
所以說，還是得看自已的操作環境來判斷爆震產生的最可能原因，如天氣過熱、過激操駕等。
不過，操作方式可以改變，自然環境及引擎設定卻是不可改變(處熱帶地區)或難以改變(需改裝)，加98雖然不經濟，卻是最簡單的方式。

不過我的疑問還是存在......既然越高壓縮比越容易產生爆震，越需要高辛烷值燃料，為何馬車的 11:1 還是建議用 92 呢？
(偏偏現在很想睡覺，變很笨，想不通... )

爆震這牽扯的東西可以說很複雜

中油或是台塑皆以提供常出現問題的答案

適合加哪種油或是爆震的產生,整體汽缸的材質,引擎散熱
進排氣皆會影響

而後端的油氣混合比調整又是一門

我說說的噴射悍將的經驗
其原廠提供的壓縮比是可以加98汽油
4年前車剛牽來時,曾有一段時間加過98
那時候的感覺是,剛開始的騎乘,油門的反應,車子加速的力道有明顯改變
但是,一段時間後.......虛了..... ,不是掛點
而是沒有剛開始的衝勁

後來有聽說過,98會影響噴射悍將的氣門(燒掉?)
然後就沒有加過98了,一方面....中油搶錢般的貴,一方面,長途騎程的穩定度
不佳....這是我自己的經驗,不代表每一台噴悍

不就也在文中嗎

雖然壓縮比高,但還是可以調整的...所以說照原廠建議加就可以了...

之前也說過了...多少壓縮比加什麼油只是參考而已...

爲什麼每次看到你.....






就很想看T媽媽的影片

好想騎喔...

翻出錄的motoGP來看...
不不...睡覺去好了...9:30來看NBA

在問一下~
山葉的JOG100 <SUPER FOUR> 的空濾和RS100是一樣的嗎?
還是別的規格?我去材料行要如何訂購山葉的JOG100 <SUPER FOUR> 的空濾?
謝~!

不一樣
sf空濾料號是5HK開頭rs是5sk
原廠濾紙顏色是橘色包裝上有YAMAHA字樣
就說你要sf空濾就好了....直接報料號給他

sf較大rs較小至於通用性問題
rs不能用sf空濾而sf可以用rs空濾

因為sf現在停產比較少見相對來說又無rs熱門
我提供你如果找不到的替代方案是
用風光sv125的空濾....料號4TE......這個一定找的到
大小完全跟5Hk一樣只在於濾紙顏色不同(紅色)


我是sf一代車主

請問一下，網上有騎kymco jr 100的大大嗎？
我的jr 100的位置燈(小燈)想裝個LED，但是是買來裝就可以了嗎？需要牽線路嗎?