為什麼不可能？ 進氣量增加排氣也會增加，阿如果沒換管設定又比較誇張氣就排不順，排不順溫度就升高，升高就燒氣門阿
所以不想動太多東西那就不要設定太極端1.別改高凸 2.壓縮不要做太高 3.排氣量不要加太大 4.傳動轉速不要設定太高

跟屁不屁孩無關，認為不會燒只是改不夠大而已

誠心問一下，你是要自己動工？說真的不建議
如果沒有要自己動工 週邊找一間好店諮詢一下請他弄就好 不用擔心太多

很簡單，去看看燒氣門的是哪些人又改哪些東西就知道了。
修改進排氣在於拉轉速順暢，空燃比沒搞好才會燒氣門。
傳動轉速設定在於起尾速的改變，引擎轉速最終還是取決於右手。

自己動手困難度因人而異，畢竟我是電子工程系的，
就是自己什麼都不會，交給店家處理花了6千元（改58.5缸＋換氣門），乖乖慢慢騎三個月後機車就吃機油了。
努力爬網學到許多知識後開始買工具拆，才發覺店家把氣門磨壞了
（老車換氣門需要修氣門座，修氣門座需要機台用鉸刀而非在那裡一直用金剛砂磨合。PS：小蜜蜂搪缸店也是上機台的）。
GY6 馬桶拆下來就可以換汽缸，是非常容易修理的，自己修最大的問題在於工具、知識、場地。

本人花在工具上的金額超過3萬元以上（有天鵝牌2HP皮帶式空壓機、氣缸壓力表、扭版、氣磨機、孔內軸承拔取器、一些特工）。
有些小機車行搞不好工具都沒我齊全
修改過兩台勁風50，3台GY6,1台愛將,1台勁戰。
都是自己或家屬的機車，修機車個人是把它當休閒活動。

排氣不順，那氣要去哪裡？

假設一顆 125CC 的引擎改到 400CC
因為排氣管不變
所以每一個四行程
只能排出 125CC 的氣
有 275CC 的氣來不及排出去留在燃燒室裡
所以在引擎的進氣行程時
新鮮的油氣只能 125CC 進燃燒室
然後壓縮、點火爆炸、排氣

所以這顆引擎(改)雖然是 400CC
但實際上只等於一顆 125CC 的引擎
燃燒的汽油所發出的熱及馬力都不是 400CC 的水準
請問要怎麼燒汽門？

光把燒氣門跟空燃比扯一起就有問題了，空燃比固然會影響引擎工作溫度，但影響工作溫度的因素還有非常多，簡單說工作溫度及排氣溫度過高就有可能燒氣門
順帶一提不相信可以搞台改缸車用兩隻不同設定但頭段為白鐵或金屬原色管，基本上使用一段時間頭段顏色絕對不一樣，可以看看回壓高(管徑小)的頭段是否呈現彩鈦色


so what？那只是找到一間手工有問題的店家，不代表自己做就是最好，滑牙誰負責？爆震活塞崩掉誰負責？有能力自己處理是好事，不表示要一直鼓吹所有人都要diy，有的人連拆螺絲都可能搞爆了叫他自己改缸？網路上亂講都是不用負責的
簡單說你我了不起也只是懂點弄車的皮毛而已，談真正的改裝還差得遠了，全速域全負載空燃比會不會調？點火進退角會不會寫？流速會不會算？壓縮比缸壓會不會設定？
修復跟改裝是不一樣的，還是一樣 改缸不動氣門又沒燒氣門只是設定不夠極端而已

會這樣回答表示四行程原理理解有問題
直接請問 排氣門開啟，活塞達上死點同時那400cc的燃燒後廢氣要去哪？如果只出去125cc其餘的部份呢？

車是gy6系列的，八年里程五萬公里。
偶爾會自動熄火，幾乎都發生在要停紅燈時，
當減速到停止後，馬上就熄火，不是每次都會這樣，但發生的頻率也不算很低，
所以很困擾。

之前試著自己換掉火星塞，沒有用，
然後CDI我也換掉(反正都用很久了且材料便宜)。
但熄火情形好像反而更嚴重。

不知道這種問題該怎麼解決。
店家會回答要我留車讓他們檢測，我不是很想這麼做。

上網查資料，有人說"進氣歧管"，這東西出問題會造成熄火嗎？
如果材料便宜DIY又簡單，那我自己換就好了。

空氣是可被壓縮的
不然在點火行程時
進氣汽門、排氣汽門都是關閉的
活塞還不是往上死點衝
然後火星塞點火
引爆可燃氣推動活塞向下
這時候汽缸內的空氣就是處於被壓縮的狀態啊

高壓線圈沒換過也可以換一換

有些會熄火跟這有關


進氣歧管看有沒有破洞~沒破就跟這沒關

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