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Junior Member
  
加入日期: Jun 2002
文章: 995
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引用:
我並沒有要拿777比，只是指出要去想K董為何要冒險選大隻一點。都一開始是飛區域短線居多(日本，中國或東南亞)，都是可以勝任的，就差載多載少。
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“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul “Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material “Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material |
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2019-08-01, 01:27 PM
#381
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Advance Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
... 你來亂的嗎？ 你給的連結 moronNZ 早就給過了... 然後我也說 Wiki 內的計算跟 reference 內的計算有錯誤（湊巧就是你之前回我的文那篇... ）。 你要嘛糾正我的計算... 要嘛就是再找其他的證據... 不然我回 wiki 內從它 reference 文章內換算的計算有問題，然後你回 wiki 那種「很難用不同篇的數據去比較, 會天差地遠」... 之後我跟你要證據後你又拿回去拿 wiki 回我... 這是在自己打臉嗎？？ |
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2019-08-01, 01:50 PM
#382
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Major Member
 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
我認同的我才會po, 我po的這兩種飛機的數據是出於同一篇文章, 我不同意的是你用兩篇不同文章的數據去比較, 其中一篇你甚至無法po出是哪篇 不過若是你兩篇文章都找出來, 我可以幫你看看你的問題在哪裡 此文章於 2019-08-01 02:36 PM 被 abcpanadol 編輯. |
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2019-08-01, 02:34 PM
#383
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Advance Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
K董不是「冒險選大隻一點」。會選擇 A321neo 一定是他從長榮帶過來的數據或經驗而決定的。A321neo 不是「比較大隻一點」... 它比 A220-300 多載 50% 的人... 它 MTOW 比 A220-300 多 40%... 載重比 A220-300 多 40%... 航程比 A220-300 多 20%... A321neo 跟 A220-300 不是同一個等級相比的飛機... 你不能說K董選 A321neo 因為 A220-300 被打敗了... A220-300 根本不在選單內... 就像 A321neo 的航線也不在 A350-1000 的選單內一樣... A220-300 可以直接打敗 A319neo/737MAX7... 往上打 A320neo 和 737MAX8 也有機會（就像 A321 往上打了 757 的市場... 而歐洲很多航空公司用 A321 替換 757 是證明）但是 A220-300 和 A321neo/737MAX9 已經是很清楚的市場區隔了... ... 因為相差太大了... 現在有買 A220-300 的航空公司也只打算取代 A319/A320/737-7/737-8 等級的飛機而已... 完全沒想要拿來取代 A321/737-9 等級... 只是要是今天 A220-500 真的執行並且拿的出來的話... 那 A220 系列往上打 A321/737-9 並不是不可能... 不過現在看起來情況就是 Airbus 打算讓有 A321neo 需求的往回買 A320neo/319neo... 而沒有 A321neo 需求的就用 A220 系列... 所以市場算是有被區隔開來... |
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2019-08-01, 02:37 PM
#384
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Advance Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
阿... 你還沒發現你的問題嗎？... ... ... 好... 你給的 Wiki 說： 1000nmi 737max8 162 2.04 L/100 km 這一段，根據 Wiki 上寫是從第 58 號 Reference 而來，也就是這個佐證 你最初回我的文我直接引用這個佐證去說明 wiki 的引用和計算出來的數據不同。 你給的 Wiki 說： 1000nmi A220-300 135 1.85 L/100 km 這一段，根據 Wiki 上寫是從第 26 號 Reference 而來，也就是 這篇報告 你最初回我的文我直接引用這個佐證去說明 wiki 的引用和計算出來的數據不同。 結果你回文直接說 wiki 的數據來源是兩個不同的報告... 所以數據不該放在一起比較... Sure... ... 你要比較嚴謹的話那我就請你拿你認同的佐證我們來討論... 結果你直接回我 wiki... ... ...  |
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2019-08-01, 02:44 PM
#385
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Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
幫你看了一下, 其中 737 Max 8 並沒算錯, 走遠路的話, 油耗比較省, 600 nmi 航程 油耗是 3.0 KG/KM 1000 nmi 2.7 KG/KM 是相當合理的 |
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2019-08-01, 02:45 PM
#386
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Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
相同飛機, 不同航程, 油耗不同, 所以你看wiki有一堆表, 你要挑航程相同的來比較 |
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2019-08-01, 02:50 PM
#387
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Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
比較簡單的比較( 1000 nmi) 機型 座位數 油耗 每座油耗(油耗/座位數) Boeing 737 MAX-8 162 2.71 kg/km 0.017 Airbus A220-100 125 2.28 kg/km 0.018 Airbus A220-300 160 2.56 kg/km 0.016 Airbus A220-300 135 2.30 kg/km 0.017 |
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2019-08-01, 03:25 PM
#388
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Major Member
加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
我看出你哪裡算錯了, 航空燃油的密度大約0.8(0.75-0.85), 所以一公斤大約1.2公升 而已, 不是1.7公升, 所以算出來差別很大, 第二個reference那張圖, 已經標明兩種機型飛相同距離, 油費只差5%, 所以算出來不可能有那麼大的差別 |
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2019-08-01, 04:25 PM
#389
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
更精確一點是0.75~0.8，台灣一年四季大約是這樣的變化量。 國外更冷可能會到0.85，但那種地方通常不會直接照油量來算，要作溫度補正。 |
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2019-08-01, 07:11 PM
#390
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