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Power Member
 加入日期: Apr 2002 您的住址: 台中
文章: 564
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引用:
所以我前面的結論是"燒油發電"的能源轉換率比"直接在引擎裡面燒"好. 同樣的里程數，電車(耗電)要燒的油比油車少. 燒的油比較少，碳排放量不就比較低? |
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2022-03-04, 04:09 PM
#31
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Master Member
  加入日期: Apr 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,247
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這個在別串都討論過了，你探究電動車的製造排碳。然而油車就不排了嗎。
從原油提煉、脫硫、……純化到可以加進車子裡的9x，運送到府上附近的加油站，這些都不必算的嗎。 對電動車用最嚴苛的標準，然而燃油車通通視而不見嗎。
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簽名檔真是礙眼…還是讓版面乾淨點吧！ |
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2022-03-04, 05:20 PM
#32
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Senior Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: (╯-_-)╯ ~ ╩╩
文章: 1,439
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有的人, 是不是腦洞特別大??
 這就是電車的電來源. 油車則是一個40%, 油到動力, 電車一插電就吃掉近60% ! 電力插頭除能到電池, 打八折, 電池再到馬達, 再打八折！ 最後是多少? 所以我說電車根本是白搭！ 這就是那幫電車綠能腦洞的智商誤區.
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------------------------------------------------------ 這就是 Elon Musk 關停USAID的真相:  COVID-19是美國USAID造的生物武器 !!! ＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸ (Youtube影片)完蛋了沒搞頭了 都該怪佛奇多話 ---佛奇的影片竟然被拔掉? 了補上 鋼鐵人的 "DOGE" 不錯看! 1 2 3 
此文章於 2022-03-04 05:28 PM 被 冰的啦魔王大人 編輯. |
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2022-03-04, 05:25 PM
#33
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Senior Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,146
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引用:
現在純油車都有40%效率的內燃機 怎麼看都看不出來火力發電到充電站, 電車再來放電比較強 台灣要減少碳排量, 可能油電車比較實際 |
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2022-03-04, 05:32 PM
#34
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Regular Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 50
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引用:
"油電機車"東南亞有賣! 台灣這邊的三陽和Y牌的引擎系統都符合! 過幾年也許會有油電版的勁戰 或 JET 民間自改"油電加速"勁戰! https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1189106 |
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2022-03-04, 05:40 PM
#35
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Senior Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,146
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引用:
https://www.mobile01.com/topicdetai...f=622&t=5909684 本來就有可以直接買到的 倒是PGO那台後來縮起來了 |
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2022-03-04, 05:42 PM
#36
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Master Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,247
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電的來源不一定都是火力，也可以是某方常說的綠電，或常被人反到底的核電。
既然都談到油電，那我就沒話說了。其實我也比較欣賞油電混合。
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2022-03-04, 06:10 PM
#37
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,729
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對了，最近狗狗肉月租費調漲
通膨萬物齊漲，加上缺電 騎這種不會省錢 |
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2022-03-04, 06:30 PM
#38
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 784
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https://en.wikipedia.org/wiki/Inter...ergy_efficiency
引用:
DeepL 翻譯 引用:
引用:
引用:
GE 7HA https://www.ge.com/gas-power/products/gas-turbines/7ha 單循環  複循環   台中電廠新建燃氣機組計畫簡介 https://www.taipower.com.tw/tc/page...8a-7dd2c88954a2  不過電動車至少還要乘上電能轉動能的效率後，兩個數字才能比較。 其它還有電池的重量(固定不變)及汽油的重量(愈開愈輕)， 不是很好比較。 |
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2022-03-04, 06:48 PM
#39
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Master Member
加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
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引用:
報廢鋰電池表示… |
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2022-03-04, 07:19 PM
#40
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