我覺得你挺能瞎扯的，淡水輕軌跟淡水線站體根本是在一起的，哪來距離150m?

高鐵烏日站跟台鐵共構，是在高鐵站旁新增一個台鐵新烏日站，兩者建築以空橋直接相
連，中間沒有隔著其他建築，還是你認為距離應該算到乘車處? 那你就算從高鐵門口開
始計算，到乘坐高鐵也要幾十公尺，你不覺得你舉的例子很沒有說服力嗎?

至於林佳龍的沙鹿捷運站地點，應該是在大興公有免費停車場這附近，直線距離就超過
兩百多公尺，如果沙鹿車站沒有南移，距離更超過300公尺，中間還隔著私人土地，你
是要共構去哪裡? 最多最多就是在地下挖人行道而已。

走過去不用距離嗎?
淡水輕軌是架空橋移動的

至於走地下道或高架空橋
都是可行性方式

台北捷運多的是走地下走道
還有機捷聯絡道
要走多遠

............................
說真的
你扯沙鹿站也沒用

也改變不了
當年馬政府不給錢持蓋台中捷運
但同期北捷
可是補好補滿幾千億台幣

底色黨在台中地方長期執政
不趁完全執政時期
去爭取預算.真是虧待台中人民

你街景也去看一下好不好? 淡水線跟淡水輕軌車站是在同一個直線上做連結，兩者車站
直接相連，不是甚麼空橋更沒有間隔其他建築物。

沙鹿車站能與捷運站相連的只有地下通道，但是在窄窄的十米道路底下，既要容納捷運
車軌，還要有行人通行，只能垂直交疊挖得更深，這樣一來距離遠高低差大，根本就不
便利，還有林佳龍改路線到沙鹿車站，沿途經過民宅跟市場，需要徵收土地，成本會再
墊高。

自己看清楚。
淡水捷運共構

你要扯藍綠我沒意見，但請記清楚現在是民進黨執政。

你也要記清楚
地方政府不送件.不開標案送審.當然不會有補助款


地方政府有錢也可以舉債
自己去蓋大眾運輸系統



例如
台北市8年拿中央4300億統籌分配款
就可以不用等.沾錢預算
去蓋自己想要的公共運輸系統



從桃園和台中的捷運建設
就能看出台灣「錢花不在刀口」的陋習
做好基本的公眾運輸，做出適合的抉擇。

就像京都
那麼大的範圍只有少少的兩條地鐵線
到京都造訪的遊客絕大部分都還是使用公車系統
因為不僅班次多
路線更涵蓋整個京都市，再輔以JR路線打造便捷的路網。

台中捷運藍線已經送審十幾年了，林佳龍改路線規劃的沙鹿捷運站一點也不方便，而且
偏離台中主要幹道，大巨蛋選址也被台中市民罵爆，你還是老實承認吧，不要為了護航
而護航。
現在民進黨執政，卻一直拉在野黨坦，你是怎麼了? 我也早就說了，藍綠都虧待台中。

京都面積827平方公里，台中市面積2215平方公里。

京都人口147.5萬人，台中市人口281.7萬人。

雙北捷運利用率是全台最高的。

「錢花不在刀口」的陋習，怎麼你只提桃園跟台中，故意跳過高雄? 立場偏頗成這樣。

嫌爛

那最佳地點
1.文心公園(捷運接高鐵)
2高鐵特區外圍(三鐵專區+快速道路與交流道)
怎不選
選在一個沒大眾運輸的地區

你又忘記
台中捷運經過的地區
少之又少

台中捷運經過的地區哪裡少之又少??? 你是不是又不看地圖胡扯?