BYD ATTO 3 榮獲比利時年度家庭電動車獎

比亚迪工厂起火，は人伤亡，但或许对年销量目标打击很大



做個電池搞到像被核彈轟過一樣

希望舔仔都能擁有一台炸翻你的菊花，但舔仔窮到連輪子都買不起。口憐。

2022 全球汽車銷量出爐
https://www.dcard.tw/f/car/p/241111745
這是一份由Focu2Move調查162個國家/地區，所搜集出來的數據，主要的大量市場都囊括其中

榜首由Toyota Corolla拿下，112萬的銷售量也是去年唯一熱銷破百萬的車款
銷售第二名也是豐田，RAV4賣出87萬輛
第三名可以看出美國市場舉足輕重的影響力，Ford F-Series賣了78.6萬輛
緊追在後的是Tesla Model Y，是前十名裡唯一的電動車，賣出75.8萬輛
第五名是Toyota Camry，是前十名中唯一一款只推出房車的車款，賣出67.6萬輛
第六名是Honda CR-V，賣了60.2萬輛
第七名也是美國氣息濃厚的Chevrolet Silverado，賣出59.1萬輛
第八名是Hyundai Tucson，賣出56.1萬輛
第九名還是豐田，Hilux賣出54.4萬輛
第十名是RAM Pick-up

BYD ATTO 3 要是入台賣60萬台幣會不會打爆台灣國慘車

我是很支持的 起碼我看過吉利的車在台灣 那麼為啥BYD還不快來?

這樣部隊上岸 設備起碼可以對接

不要打臉支那粉，
太殘忍了...太狠了
支那電車不是在支那的沙漠倉庫，就是在海外的荒野屯貨
不然有些是在路上燃燒中
笑死，舔仔們一直吹喇叭，結果人家根本不敢進去....
會怕厚...燒掛美帝天龍人還不罰到你脫肛

比亚迪将卖不掉的车藏进烂尾楼，比亚迪配上烂尾楼，那真是绝配

鉅亨網編譯林薏禎
2023年3月29日

比亞迪 (BYD) 創辦人王傳福周三 (29 日) 表示，目前暫時沒有進入美國市場的計畫，為美中電動車巨頭在美國市場正面對決的前景潑了一盆冷水。

轉載爲什麽要掐頭去尾？

Focu2Move的原文結尾明明就寫了BYD 宋從第85位上升到第14位，BYD 秦Plus從第120位上升到第24位。


https://www.focus2move.com/world-car-market-2022/

The most remarkable performances for the other models within the Top 100 are mostly related to electric vehicles. The BYD Song ranks in 14 from 85th place and the BYD Qin Plus ranks 24th from the 120th.


BYD 宋 2022年銷量47.8萬輛

BYD 秦 PLUS 2022年銷量31.5萬輛

依照今年一季度的勢頭

比亞迪今年絕對能進入前五名，甚至進入前三名都有可能






這麽喜歡Focu2Move的數據，那我也轉載一篇Focu2Move的數據好了


2022年世界汽車制造商排名 比亞迪在電動車行業遙遙領先

冉冉升起的明星是中國的比亞迪，上升了8個名次，排在第13位，專注于電動汽車，銷量猛增了156.9%。這個中國品牌的表現好于特斯拉（排名第 15 位，銷量增長 41.4%），現在是電動車專業領域的全球領導者。


World Car Manufacturers Ranking 2022. BYD Jumps Ahead Taking Leadership Among EVs Specialists

https://www.focus2move.com/world-ca...p-ranking-2022/

The rising star is the Chinese BYD -up 8 spots- in 13th spot, specialized in electric vehicles with sales booming 156.9%. The Chinese brand did better than Tesla (15th with sales up 41.4%) and is now the World Leader among EVs specialists.

誰規定引用要全文貼出來占版面?我有引用出處就很不錯了,
我反問你,你每篇文章引用難道都是全文刊出沒有去頭去尾嗎?是誰給你的勇氣來質問我的?

代表中國汽車產量還排不到全世界前十,也就別吹牛甚麼出口超越日本了

日本汽車的大盤在海外
日本汽車產業的遷徙也為中國在新能源時代出口超越日本提供了契機。

根據日本自動車工業會的數據，2022年日本汽車製造商在海外生產了1695萬輛汽車，較2021年的1642萬輛增長3%，而日本國內的汽車產量僅784萬輛，海外的汽車產量為國內的兩倍多。

實際上日本本土的汽車產量在過去20年間整體呈現下降趨勢，其對應產值的增長也較為緩慢，1985-2020年的複合增長率僅1%，而海外的生產則保持了較快的增長，2000-2019年復合增長率6%。

此外從銷量和出口來看，2021年日本國內新車註冊量為445萬輛，出口382萬輛。從上述數據中可見，日本汽車生產的大頭其實是在海外，國內的汽車產量並無法滿足日本國內的銷量和出口。

日本汽車工業已經是夕陽餘暉了