這台得意通病真的蠻多的...

小弟也解了N年了....

早期是冷車難發+發動一吹油就熄火...搞到後面剩下發動一吹油門容易熄火(前進會一頓一頓的像是吃不到油)..症狀跟你的差不多(應該說查到的情況都是這些...)~
但只有當天第1次發動會這樣之後都沒問題就這樣又騎了幾年~

在這之前換了
汽油泵、汽油濾芯、CDI、化油器負壓膜、前面網友說的汽門間隙也調了

還是發動吹油門容易熄火(前進會一頓一頓的像是吃不到油)

最近換了高壓線圈總成(含帽蓋)才解決~~

我比較偏向往電系的方向找~~

看你的留言CDI跟高壓線圈有換過了~~當時有改善嗎?

高壓線圈更換有換新帽蓋嗎?沒有可以換看看這不貴~

感謝~

我這台是92/9買的，問題多多
但內人94/9買的同款車，就毫無問題，順順騎到現在
連啟動馬達都還沒換過，我的已經換第3顆了...

CDI、高壓線圈、帽蓋
這些都是同時一起更換的，原廠貨
記得剛換時似乎都有好轉，但一段時間後又回復原樣(幾個月內吧?)
所以我一直覺得沒有找到真因

※剩下發動一吹油門容易熄火(前進會一頓一頓的像是吃不到油)
這種情況以前沒有
但最近有發現，開始這種症狀，但還不是很嚴重
偶爾發生，等它怠速一下，就正常了

長輩有台小50的
這種情況就很嚴重
好不容易發動後，還不能馬上催油
一催反而會聽到引擎轉速降低，若再催就會熄火
要讓它怠速熱車，一段時間後才能催油門

上面說的檢查方法是錯的. 靠負壓驅動的汽油泵浦沒有發動怎麼吐油?

這顆泵浦理論上每秒應該吐出20cc的汽油. 大顆125用是40cc. (用寶特瓶接)

既然你家都有兩台得意就AB測試吧.

至於啟動馬達可以改用JR. 耐用度大增!!

記得之前查的汽油泵浦測試
也是要啟動車子靠化油器的負壓才能吐油

可是油沒進化油器
車子也能啟動喔?
還是說電發一次，就要出20CC的油?

啟動馬達
我查好像都是用同一顆?

不好意思 說錯誤導了
以為得意100的汽油幫浦跟汽車March 汽油幫浦差不多
當初March發不動就是從引擎室內的汽油濾清器接頭拆開發現油箱沒送油上來
後來搖動車身大力晃動汽油幫浦就恢復供油
沒想到機車還有靠負壓的汽油幫浦
長知識了

化油器的儲油室(油杯)裡會有殘存的油可以發ㄧ下下.
只是要檢查的是汽油泵浦是不是能出油, 通常是小湧泉般的噴出來.

發動時是連續負壓泵油, 所以要計算汽油量比較難. 只能粗判好壞.

至於啟動馬達是那顆LCB4沒錯.

在下提一個修過少見的狀況...
缸頭鎖進氣歧管的兩根雙頭螺栓牙不夠,
導致緣頭螺帽鎖到底沒牙時,
進氣歧管無法緊貼絕緣墊片導致漏氣,
(一般很難聯想到是那裡漏氣,因為歧管換新了,O環也換新了,螺帽也鎖緊了)
解決方法是加墊片,
讓螺帽能吃到牙...

問個問題，我人在新竹，謝謝。
一代勁戰，問題至今有6年以上了，
自動阻風門冷車發車怠速都正常的提高後再降到略低的怠速狀態，
最初2年只是行進時剎車到停止時偶而熄火，
後來夏天偶而，天氣冷時越容易行進時剎車到停止時熄火，
再來，夏天也常常剎車時感覺引擎震動不穩變小，怠速時熄火，天氣冷時一定會熄火，
夏天騎約2公里、冬天騎約4公里才比較不容易熄火，
提高怠速也沒用，
負壓管破了換新也沒用，
去年發電線圈和整流器壞了換新，(換新後有覺得車子反應變好了，今年排氣檢查回到以前的好狀態)。

每天騎，電發一觸即發，超過2天，電發5次以上，但是轉油門會延遲約1秒機車才前進，
若更多天不用車電發要超過5次才啟動，而且，啟動後立刻熄火，又再電發5次、熄火5次左右才不再熄火，
此時，若輕轉油門->熄火，要熱車約60秒才比較不會一轉油門就熄火，
熱好車了，轉油門超過2秒引擎才有反應，
一樣，夏天騎約2公里、冬天騎約4公里才比較不容易熄火，

有問過3家車行，都判定化油器問題，
3年前問其中一家洗化油器好像快1xxx(太久了，忘了多少)，還不保證效果，
當時怠速熄火不是每次，有抱著狀況不再惡化的心態繼續用，

去年找到一家問到原廠5千找一點點，
車子打算繼續用，現在手頭不方便，晚點一定會換新的化油器，

可是看到網友的負壓膜汽油泵浦問題，
我會不會也有這問題?
謝謝。

我的三冠王有一次是壞負壓膜, 定油門60騎到一半會突然變沒力變很慢
那時候都不敢催油門只能低速騎, 雖然還是會但是因為低速所以影響比較小
更早之前還有一次是油門催到底都只有40就上不去
去永和的永欣問, 年輕師傅直接說要洗化油器
後來旁邊的老師傅過來幫我看, 就車底的電線弄一弄什麼都沒換就好了
只能說每個人的功力不一, 老師傅的經驗沒辦法傳給年輕人
遇到比較麻煩的問題時, 我都會跑比較遠找技術比較好的師傅修