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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,794
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新機車白牌125cc這級距應該都有40公里/L實力吧....
現在車體輕量化，有些油箱給的較小 比較舊款 125金牌大概7L 我有一台小三4V 是6.8L 125~150霹靂燈三冠王5.5~6.5 GP 125 6L 奔騰系列忘記是多少，不過應該在不濟也有5L以上 就算一公升算30公里好，有6L的大概可以接近兩百或是超過 豪邁查一下，有人講是6L，騎不到180公里，油耗大概挺差可能要整理換零件。 這台古早國民車以前看人講也有30公里一升 此文章於 2025-10-11 07:33 PM 被 cys070 編輯. |
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2025-10-11, 07:23 PM
#61
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Golden Member
 
加入日期: Dec 2002 您的住址: 飛機跟捷運在窗外跑來跑去...
文章: 2,592
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引用:
這2台不會是拿在一起比的東西吧...? 價差2.5倍啊  |
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2025-10-11, 09:06 PM
#62
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Master Member
加入日期: May 2021
文章: 2,110
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引用:
沒辦法，250ST是近來新車油箱特大的 其他我都沒怎麼看過，當初也很奇怪給這麼大幹嘛？ 至於有沒有便宜車款給到10公升以上特大油箱我就不清楚了 250ST要不是太重，那個稍長的車體看在配備還是能接受 就是動力規格不夠亮眼，沒有KRV的PTM，也沒有RTS的電推 馬力重量比不優，感覺就只是普通150cc直接放大成250cc 對岸都上市一年多，台灣才引進，而且還沒有電動風鏡 |
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2025-10-12, 12:21 AM
#63
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Amateur Member
 
加入日期: Apr 2017
文章: 32
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終於開放試乘，看完只感覺故障率可能……
https://youtu.be/-csFuFeas54?si=ANJumxQUIVS2KBz5 |
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2026-04-05, 02:07 PM
#64
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Senior Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: (╯-_-)╯ ~ ╩╩
文章: 1,461
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燒汽油來發電, 再用電驅動馬達 ...........
果然很環保.. 突然想到! 如果用核電發電, 用電把水從低處抽到高處比如翡翠水庫, 然後在水庫下方建水力發電電站, 這樣不就有了最民主最進步最環保的電了? 賺翻了!
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------------------------------------------------------ 這就是 Elon Musk 關停USAID的真相:  COVID-19是美國USAID造的生物武器 !!! ＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸ (Youtube影片)完蛋了沒搞頭了 都該怪佛奇多話 ---佛奇的影片竟然被拔掉? 了補上 鋼鐵人的 "DOGE" 不錯看! 1 2 3 
此文章於 2026-04-05 02:37 PM 被 冰的啦魔王大人 編輯. |
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2026-04-05, 02:32 PM
#65
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Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 0
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引用:
那是去年網X試駕 https://www.youtube.com/watch?v=d9bqkcSMUiE |
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2026-04-05, 05:48 PM
#66
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Amateur Member
加入日期: Apr 2017
文章: 32
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原來是去年的片，不過沒看過就是
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2026-04-05, 05:51 PM
#67
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Master Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,247
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油電混合車的概念在四輪上很早就有了。
但它是將某些情境的動能轉換成電能儲存起來。例如下坡路之類的。 二輪如果沒有這種機制(很難想像怎麼作)，省油是絕不可能的。
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簽名檔真是礙眼…還是讓版面乾淨點吧！ |
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2026-04-05, 08:06 PM
#68
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 634
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油轉電複合引擎主因是為了能效比 . 捕捉每一滴汽油逸失的能量
因活塞引擎熱效率差 + 在不同轉速下給出的能效比是不同的 所以油轉電之活塞引擎脫離直接供能予輪下 + 只允許活塞引擎在最高能效轉速下運轉發電 如同F1 . 超級船舶 . 商用客機 . 發電廠 .... 都是如此強烈要求引擎轉速與能效比的關係 擰油門不是想擰就擰的 . 想快就快的 沒別的要求就是恆定省油轉速 . 做龐大燃料費的節省 近年來知名如馬自達轉子引擎開發為恆定轉速當發電機給汽車用 而一般庶民買菜汽機車之活塞引擎也一樣強烈要求能效比 ..... 做法上跟F1一樣 . 在已知最長時間的油門開度=轉速下 設計引擎為最長時間使用轉速區段為最佳能效比 . 獲得節能效益 不過是賽用引擎最佳能效比將因競賽目的落於高轉 . 買菜車落於低轉 . 以符合不同環境的工況 見扭力曲線圖 精算 ..... 這個YT爺可能對能效比概念缺失 . 搞錯了抑或先混淆概念再譁眾取寵 該引擎不是最反常識的F1引擎 . 所有引擎都講究能效比的 . 是基本概念 . 是古典概念 . 不是啥先進思維 包括所有的車 . 所有的機械 . 養殖與農業 . 商業與管理 . 卡路里與運動量 . 省電家電 對親情愛情友情國家社會教育法律倫理的付出與回益關係 . 核融合 . 不婚與躺平 . 犯罪成本 . 引進外勞 ...... 都在談能效比 該概念比1+1=2還普遍 . 甚至可以說1+1=2的本質就是能效比概念呈現型式之一 等號既兩不同物的相同比(邏輯) https://www.youtube.com/watch?v=bgJvi1YuPS8
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1200塊的操級粗工 此文章於 2026-04-06 06:06 AM 被 xx123 編輯. |
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2026-04-05, 09:04 PM
#69
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Advance Member
加入日期: Jan 2004
文章: 466
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油電混和的大前提是馬力夠強且電池夠大，這樣才能產生轉換效益，
偏偏機車二者都不具備，導致測出來的數據也打不過純燃油車。 如果搞油電的油耗打不過純燃油車，那搞油電機車的目的是？ 且多一個設備就多一個故障變數，我相信油電機車真的故障， 你只能乖乖去有受訓過的車店維修，一般車店完全不敢碰， 說不定車商還會打定油電是特規車，零件2倍價賣你也不敢叫， 這等同不僅油耗沒省到，還犧牲後勤保養的便利性， 那倒不如直上純電動車還比較阿莎力一點。 |
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2026-04-05, 09:44 PM
#70
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