其實用屁眼想就知道

一台幾十萬的車子，核心是甚麼，中控電腦、運算記憶體跟晶片，adas系統，電控系統等。

最貴最核心的絕對是這幾個key component，就跟妳去拆解手機成本分析，cpu排第一，然後各重要的4g/5g通訊模組、記憶體，顯示面板等都攤在那邊給你看。
這些裡面沒有一個是中國製造，那你中國要賣的比西洋民主陣線的便宜?
別蠢到流湯了好嗎 !
end-user拿貨組裝的想賣的比有核心主導權國家的品牌低?
那可以，你要有軟體的ecosystem，不好意思，也沒人敢用中國的

所以中國手機再怎樣壓榨硬體端，你成本就是在那邊，
硬體守不住，美國只要在軟體端打爆你，一樣結束。
手機已經完美的在華為上面玩過一次了，剩下的小米..vivo, oppo 有的沒的品牌入門機可以讓你玩，但2萬以上的你要賣給誰?有哪個市場會去買這種堆料的東西，賣不了高級貨，買貼近成本的東西就是苟延殘喘。

包子就是呆，舔共仔更蠢，一樣的歷史事件一直重演，還整天作夢想1打多

有電池又怎樣? 況且還是會爆炸的電池。笑翻。

美國靠太空競賽拖垮蘇聯，這次靠晶片科技、跟電動車直接把支那剩下的餘命玩垮。

爽阿，舔仔吃屎。笑翻。

吉利集團也超強,另外華為和長安合作的自駕車也很有搞頭
都是偏中高端的車,設計非常精彩..和低價樸素的BYD不重疊.
看上那種車的人也不會考慮BYD,所以電動車不會只剩一家啦.

比較關注的是..最近歐洲新能源車廠,因為電動和軟體技術落後在和中國廠商談配合
會不會某些體質很好,但生存困難的廠牌,連技術一起被買走?
牽涉到確保優勢和數據安全,國家會不會阻擋?

問題是只剩一家BYD的資本比較雄厚，
其他家的只要補助被拿掉、騙不了銀行的貸款，
要維持就很困難了，倒閉是時間問題，
因為賣車給使用者根本無法賺錢

傻逼廢物都說共產黨沒錢，失業率450趴沒工作
只能去要飯窮到連茶葉蛋榨菜都吃不起哪來錢補貼車廠生產電動車？笑屎

啊樓上你是有夢到人家有補貼還騙銀行貸款喔？
還是你是幹過詐騙集團不然怎麼編故事編到好像你做過你唬爛的事？

不知道為什麼，被餵食中國的車的資訊，要做什麼？
中國很棒，但臺灣可以餵食中國youtube 資訊嗎

站不住電動車浪潮！中國汽車廠牌「燒光736億生不出一輛車」宣告破產

陳怡穎
2023年7月10日

電動汽車市場的競爭越來越激烈，一些企業在這場風起雲湧的競賽中緩步前進，然而有的則未能在這股浪潮中站穩腳步。中國最早開始銷售電動汽車的奇點汽車，近期被眾多債權人申請破產審查。該公司在成立之初融資金額高達 170 億人民幣（約新台幣 736 億元），如今卻連一輛車都未能成功生產就宣告倒下。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%AB%99...-033059281.html

曾獲3年中國低速電動車銷量冠軍的雷丁汽車，於5月份宣布破產。雷丁汽車成立於2008年，主要產品為低速3、4輪電動車，俗稱「老頭樂」。雷丁汽車曾連續3年獲得中國國內低速電動車銷量冠軍，年銷量曾高達28.7萬輛，年銷額突破120億元人民幣，市場佔有率一度超過30%，2010年已有首批電動車進入歐洲市場。

2018年雷丁汽車收購了秦星新能源汽車生產基地，2019年更入股野馬汽車，2020年更聘得黃曉明為品牌代言人，聲勢一時無兩。但其i系列車型於2019年全年銷量只得3,000多輛，上市一年便停售，銷量下滑使雷丁汽車的資金鏈和產能出現嚴重問題，拖欠貨款及財務惡化，最終令雷丁逃不過破產的結局。公司現已回天乏術，難以挽救，最終成為了中國新能源車劇烈競爭下的其中一名犧牲者。

理想仍可看好

今年新能源車企倒閉消息不斷，但並不影響理想汽車（2015，圖）出色的表現。現時理想在首季的單車利潤約是17,762元人民幣，比起同期比亞迪（01211）約7,480元人民幣更高。預計理想在次季車輛交付量能保持增幅，因此筆者依然看好理想今年的發展，其股價在今年應該繼續受惠。
https://skypost.ulifestyle.com.hk/a...%A0%B4%E7%94%A2

一派人就是要告訴你中國車物美價廉好棒棒，
然後只要有人開始羡慕就可以用潛臺詞引導：
萬一哪天買得到呢？變成一國不就可以了？

另一派人想告訴你的是：
這個物美價廉的説法本身就是包裝出來的，
其實還有很多問題，就看你要不要賭下去！

退而求其次，就會冒出什麽見賢思齊論觸類旁通之類的。

你可以去中國餵食youtube資訊!
大概是這概念