剛看了下K1介紹，還是德國馬牌... (萬惡的西門子被收購後改品牌)
的確與新豪邁一樣，就是那和節流閥一體式的設計，那註定活在炎熱地獄的可憐ECU

我個人是敬謝不敏了，要當勇者的可以衝，或許人家ECU的耐熱技能有加點上去了?

現在新豪邁，K1兩款後來特仕版應該都是名流2.0特仕版之後改過版本比較好的


有看到豪邁車主騎上萬公里說沒問題

最災難應該是大地名流1.0那時期

這家不知道跟馬牌簽什麼約，京濱都不下放國民車或通勤車

另外台鈴看也不用京濱，用那家還有中國合資，不過沒災情傳出，當然可能賣太少也是原因xd

去巷子裡弟弟那家
他是說大概一萬
看我自己考慮

他之前跟我說不幫人修引擎，年紀大覺得累
可能幫你拆下來拉去給人用

我去過他講那家搪缸店
假如送過去是同家，也是老技術師傅 (這家應該跟松山，南港一些機車行配合)

你的還能修

改天我的大概只能報廢，每次去老闆都說要看有沒有料件，或是叫料。
錢幾個月去換傳動皮帶，離合器 普立珠，他也那樣講，不過KDU車系就共用，都用G3的料件。

傳動蓋螺絲卡死，他也不是用力轉，能救就救

台北某換輪胎名店，我朋友傳動蓋螺絲直接給你轉斷，然後也不講的，都是下次你去別家保養換東西才知道。

上萬公里正常不是基本盤嗎? 哈哈... 怎麼科技越發達，對於耐用度的期望值反而越低XD

如果京濱系統真地比較貴的話，不放平價車也是不意外，如果能賣得多，省小金額搭配大的數量級，多出來的利潤是可觀的，但要先能賣得多才行

台鈴有用京濱啊... SUZUKI的摩托車電噴系統一直都是日系，用三菱、三國、京濱、日本電裝等等，當然採購都是從大陸生產線(中日合資廠)買，常常一台車上不是單一供應商方案的，混搭反而是常態^_^ 但好像就是沒在用歐系的系統?

我知道阿，這救基本

兩家陽字輩都會看到那種說騎幾千公里沒問題，可能都是現在品質真的大家都沒信心

反正怕碰到問題買車真的避開

那噴射查了一下確定改版，不是之前熱死熄火那顆