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Senior Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 1,432
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Crown理論上"比較高."
這是一種感覺上也存在的差異點, 以前這個只有日本有, 很多新東西先用上. 然後再放到L. 但這是很久以前的事情了. 我買RAV4油電, 簡單過日子, 很多時候靠雙腿, 搭公車轉地鐵, 路上看美女. 樓主記得車子不要怠速太久沒有發動到引擎, 會造成小電池損壞, 下次發不動. 以前的油電沒有這個問題, 我想應該是近2~3年開始的. 油電10年沒問題的, 電子系統至少台灣日本沒問題. 而我的油電車是停外面, 考驗更加殘酷一點. |
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2024-12-08, 10:27 PM
#11
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Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 2
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很不一樣
油電用的引擎是阿金森循環引擎 馬力較小 引用:
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2024-12-09, 10:01 AM
#12
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Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 2
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搭過兩三次豐田油電的計程車
其實在後座不太舒服(想吐) 但我是不會暈車的人 |
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2024-12-09, 10:03 AM
#13
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,432
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引用:
這跟開車的人也很有關係, 公司體系都是豐田車, 坐我的車的任何人包括同事&技師都是睡著. |
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2024-12-09, 10:23 AM
#14
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Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 2
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其實這不就表示這類車要開好開穩需要另外特殊對待嗎??
我是覺得出在豐田底盤與懸吊的問題 引用:
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2024-12-09, 10:27 AM
#15
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Golden Member
加入日期: Jan 2006
文章: 2,542
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結果樓主到底開哪一台車到現在都還是個謎
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2024-12-09, 10:29 AM
#16
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 162
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引用:
如果你習慣歐洲車的底盤 坐Toyota會不習慣 會以為在坐船 有些老人也跟我反應不喜歡歐洲車 因為彈跳太硬 不需要用個人喜好否定全球最大車廠 他的車子若這麼爛 有可能賣到全世界第一?? 
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我的封鎖名單: cjan Kentnet rcack 冰的啦魔王大人 沒問題 |
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2024-12-09, 10:34 AM
#17
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Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 29
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夏樹表示：寧願在賓士哭，也不願在頭又大笑
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2024-12-09, 10:36 AM
#18
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,432
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我不認為自己開車能力特別好, 只是穩穩開就可以有這個效果了.
如果你買歐洲版, 冷氣設定比你認知中的低2~3度, 效果會更好 XD 說真的還是重申, 主要的車廠各種測試都有, 另外我也是除了超低跑車外都開. 主要做製造, 部分設計觀念(少), 偶爾會在北美試車, 以及朋友各種車開. 唯一要提醒的是如果是新版油電, 記得不要怠速太久就好. 其餘我個人買入實測, 車停外面風催日曬, 十年一定可以過關. 沒有特別愛護車子.  |
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2024-12-09, 10:40 AM
#19
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,432
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... 此外老人自己報到, 新版車即使L的RX系列, 那椅子也偏包覆了一點.
很多車子我認為做這個都是噱頭, 很懷念以前古典大氣, 沙發般的椅子系列. 譬如LS, 以及該類的加長型, 諸如此類的, 真的是軟硬剛好, 寬度適中. 現在都硬硬的, 夾起來~ 如果要說我開車有什麼特點, 那就是預判能力+我都會讓別人~ 所以車子會格外的穩, 左右晃的頂點一樣, 但距離會拉長, 加減速也是. 因此部件上的斜坡不會很吃力, 甚至不會有跳動的情形, 僅此而已. PS. 要產生跳動也不適那麼容易的~ 其實穩穩開速限多半也能有如此效果, 不會差太遠. 你要超速, 要鑽車, 那就無解了. 挑歐洲車的確比較適合. |
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2024-12-09, 10:49 AM
#20
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