老美：我們有槍這個真理阿
開一槍不能打開門，那就在開一槍
什麼！你沒有帶搶出門，那你沒有真理，沒有你說話的份

韭菜：那我們電動車產量世界第一，我們開門的真理是什麼
黨：你們的犧牲，讓我國科技又獲得寶貴資訊，超越世界，那就是真理

你不要懶X比雞腿。

中國車是放著就會自燃，還有智障輔助駕駛，在撞車前2秒才會提醒你要撞車了，要改成手動駕駛。

認了！寧德時代董事長：中國電動車電池安全係數不足 有災難性的後果
https://auto.ltn.com.tw/news/26494/3

中國電動車→移動的火葬場？貨輪載800台電動車「在太平洋中部燒起來」...便宜沒好貨「中國車削價賣」真的安全嗎？【57爆新聞 精選】 @57BreakingNews ​
https://www.youtube.com/watch?v=44lKMagsFbU

小米SU7高速撞欄後起火 車門疑上鎖逃生無門 內地3女大生遭燒死

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油車全世界每天燒幾千台大家不去講。光美國一年就超20萬台。純粹講每十萬台車的燃車機率，油車是電車的幾倍。

油車門假如每次都開的了，也不用去研發什麼jaw of life這樣的油壓剪工具。

我家裡就有人愈過油車火燒車。汽油真正燒起來是用爆的。不是像電池那樣燒起來的。

我怎麼就沒看過大家去控訴說油車要做的更安全一點？

別傻了，你就是想黑電車罷了。

電車 滅火難度 =油罐車

油車會起火 不外乎就是油路出現異常造成的問題
針對油路異常去處理就好了
只是因為很多人開車是能動他就認為他的車子是正常的
根本不會去管有沒有滲油什麼的問題
甚至就算油路有問題也沒有一定會起火


但是電車起火
是在平時完全沒有異常就會有起火的風險
而且查無可查
起火了還難以滅火
請問一下這你要怎麼防?

另外你數學是不是有點問題
油車市佔率多少
電車市佔率多少
你怎麼會用發生數量來比較??

電車需要黑嗎？ 這裡的“黑”應該指的是 抹黑，也就是無端造謠，
但是電車的問題只需要陳述事實就很慘了，哪需要黑？

我剛才問 chatgpt，
“搜尋近十年，海上汽車貨運輪船的起火事件”
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下面我幫你把「近十年（自 2015-09-21 起至今 2025-09-21）海上汽車貨運／Ro-Ro／PCTC 船隻起火事件」做一個簡明彙整（時間排序、重點摘要、可能原因、來源）。我優先列出事故影響較大或被媒體／調查報告廣泛報導的事件 — 若要完整列出所有小型事件或做成 CSV/時間線我可以直接幫你產出檔案。

近十年重要車輛貨運（Ro-Ro / PCTC / ConRo）起火事件（摘要）

> 範圍：2015-09-21 → 2025-09-21（含此區間內發生或公開報導之重大起火事故）



1. HONOR（船名：HONOR） — 火災（2017-02-24）

地點／情況：航行中在上層車艙發生火災，船員使用固定 CO₂ 系統撲滅，造成船艙與貨物損害並有 1 人受傷。

可能原因：NTSB 調查指出起火源是載運之某輛個人物品車的起動馬達電磁閥（starter motor solenoid）故障。

來源：NTSB 事故摘要報告（MAB-18/07）。



2. GRANDE AMERICA（格瑞德・阿美利加） — 起火後沉沒（2019-03-10 → 2019-03-12）

地點／情況：2019 年 3 月中在比斯開灣（Bay of Biscay）貨櫃/車庫艙發生火災，船隻最終沉沒。船上載有大量車輛（含 Porsche 等）。船員獲救。事故造成油污與環境影響。

可能原因：官方與媒體報導指出火災來源來自貨艙（container/車貨混載）— 詳細起因調查有公開報導。

來源：Wiki 與多家媒體回顧。



3. MV GOLDEN RAY（2019-09-08） — 翻覆（變相事故；非典型燃火事故，但與車貨運風險相關）

說明：該艦 2019 年在美國喬治亞州海域翻覆並成為重大損失案（主要為傾覆/穩性失效事故，非以艙內火災為主因）。我把它註記為相關範例（車輛運輸的重大事故）但它不是以起火為主的典型車艙火災案例。

來源：維基與調查記錄。



4. FELICITY ACE（2022-02-16 起火，隨後沉沒）

地點／情況：2022-02-16 大西洋（靠近亞速群島／Azores）貨艙起火，船上約 3,900 辆 Volkswagen 集團車輛（含 Porsche / Audi / Lamborghini / Bentley 等）；全員放棄船後獲救。火勢持續多日，後來船在拖帶過程中沉沒。

可能原因與爭議：媒體／調查與訴訟集中在鋰離子電池（電動車）是否引燃或導致火勢難以撲滅，但官方調查結論仍涉及進一步鑑定與法律爭議（船東/保險方向車廠提告等）。

來源：多家媒體與條目報導，並有後續法律新聞。



5. FREMANTLE HIGHWAY（2023-07-25 起火）

地點／情況：2023-07-25 夜間在荷蘭北海近 Ameland 附近起火（運載近 3,000 輛車，含約 500 輛電動車），事件造成 1 名船員死亡、多人受傷，火勢燃燒多日，並引發對應急救援協調與環境風險的重大檢討。

調查與後續：荷蘭安全委員會（Dutch Safety Board）對應急響應程序與通訊協調提出批評與改善建議；起火原因仍調查中（媒體提到電動車電池可能使撲救更困難）。

來源：路透、荷蘭安全委員會報告與專題報導。



6. GRANDE BRASILE（2025-02-18 起火）

地點／情況：2025-02-18 英吉利海峽（Dover／航道）期間，Grimaldi 系列艦 Grande Brasile 車艙發生火災，船員撤離並由搜救/拖帶單位處理；後續媒體報導稱船體受創嚴重，後送檢修/報廢等處置。

來源：Lloyd’s List 與 WorldCargoNews 等航運專業媒體。



7. MORNING MIDAS（2025-06-03 起火，最新案例）

地點／情況：2025-06-03 太平洋（靠近阿拉斯加/西北太平洋航線）有車艙起火並伴隨大量 EV 混載報導，船員一度撤離、平台與商船協助救援/監控。媒體報導火源疑與電動／混合動力車之鋰電池有關，且船上 CO₂ 系統被認為無法有效冷卻並熄滅電池熱失控（batteries' thermal runaway）所致之延燒。

來源：Automotive Logistics、Washington Post 等報導（2025 年中）。





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快速觀察（從上面事件可抽出的幾個共同議題）

電動車鋰電池的火災風險：近年多起重大車艙火災或延燒事故都牽涉到電動車（或混合車）搭載時的電池熱失控問題，使得火勢難以用傳統 CO₂ 或缺氧滅火方式速滅。Felicitiy Ace、Fremantle Highway、Morning Midas 等案中都被提及或懷疑與 EV 有關。

Ro-Ro / 車艙火災難以撲救且易再燃：車輛內小型電器或電路故障（如 starter solenoid、ABS module、車內電池）都可能成為起始源；艙內密閉結構與車輛多層堆疊使得火勢擴散與滅火難度提高。NTSB 等調查報告（例如 HONOR）有實證案例。

應急與救援協調問題：像 Fremantle Highway 的調查指出海上緊急應變（海岸救援與岸上單位間）通訊與優先事項（救人 vs 滅火）需改善。


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我並沒有針對電車，
我但是 chatgpt 就自動分析這些事故的共通點........

所以發生比例你講講來讓我們看看啊!

大電池瞬間爆燃有解了...但旁邊的車輛可能就比較吃虧

https://www.youtube.com/shorts/AWAHj6bysy0

這個.......
要怎麼說呢............
電路接點要做成抽拔形式嗎？不會有問題？
如果防火毯有效果，那何不直接安裝在車裡阻燃？